Het luchtruim gaat volgende week misschien dicht.

[Patrick M.]

Sociaal conflict De vakbond bij luchtverkeersleider Belgocontrol dreigt met harde acties, inclusief vertragingen en stakingen, indien de directie doof blijft voor hun sociale eisen. Dat zegt ACV-secretaris Kurt Callaerts. "In het allerlaatste geval is het sluiten van het luchtruim een van de mogelijkheden", waarschuwt hij. De directie toont weinig begrip voor de actiedreiging.

Bij de luchtverkeersleider is een sociaal conflict aan de gang. Het conflict draait onder meer rond de eindeloopbaan en de personeelsbezetting. De bonden zegden begin deze maand de sociale vrede op en voeren sindsdien acties, die de luchtvaartmaatschappijen en passagiers niet raken. Ze boycotten bijvoorbeeld opleidingen.

Volgens de ACV-secretaris halen zachte acties blijkbaar niets uit, en dreigen bijgevolg hardere acties. De vakbonden vragen nu in een brief aan minister van Mobiliteit Jacqueline Galant om de directie aan te manen opnieuw rond de tafel te zitten. "We geven hen nog enkele dagen respijt. Ten laatste woensdag is ons geduld op. Dan volgen sowieso acties. Maar vroeger kan ook al", voert Callaerts de druk op.
"Geen alternatief"

Die harde acties zullen acties zijn die de passagiers en de luchtvaartmaatschappijen zullen voelen. "Het kan gaan om vertragingen en stakingen, om de druk stelselmatig op te voeren. Dat zijn we nu aan het bekijken", aldus Callaerts. Het sluiten van luchtruim, als allerlaatste actiemiddel, is zeker niet uitgesloten, waarschuwt hij. "Er rest ons geen alternatief."
Directie: "Begrijpen demarche van ACV niet"

De Belgocontrol-directie begrijpt de demarche niet van ACV, aldus een woordvoerder van het bedrijf. De belangrijkse struikelsteen, de disponibiliteit, is immers een zaak van de regering. De disponibiliteit is de leeftijd waarop luchtverkeersleiders niet meer hoeven te werken. Tot 2014 was dat 55 jaar. De periode van vijf jaar tot hun officieel pensioen werden ze uitbetaald aan 85 procent van hun loon.

In het kader van de pensioenhervorming was er een tijdelijk voorstel tot eind 2019. Wie voor eind 2016 op disponibiliteit ging, kon dat aan de bestaande voorwaarden. Voor wie na 2016 op disponibiliteit ging, kreeg een verlenging van die 85 procent-regel met 14 maanden.

De bonden hebben het dossier van de disponibiliteit weer op tafel gelegd. Minister Galant heeft daarop een voorstel uitgewerkt: de minimumleeftijd waarop luchtverkeersleiders op disponibiliteit kunnen, zou tegen 2022 stelselmatig worden opgetrokken tot 58 jaar.

En dan weeral geen reacties, maar als de spoorbonden staken dan is het kot te klein.
Ik ga binnenkort terug naar New-york voor een week en als dan het luchtruim boven België dicht is dan moet ik dat er maar bijnemen.
Spijtig maar ik kan die mensen goed begrijpen.
Als ze toch eens wilden luisteren naar de vakbonden dan zou er héél véél leed bespaard blijven.

[Cheminot]

Sociaal conflict De vakbond bij luchtverkeersleider Belgocontrol dreigt met harde acties, inclusief vertragingen en stakingen, indien de directie doof blijft voor hun sociale eisen. Dat zegt ACV-secretaris Kurt Callaerts. "In het allerlaatste geval is het sluiten van het luchtruim een van de mogelijkheden", waarschuwt hij. De directie toont weinig begrip voor de actiedreiging.

Bij de luchtverkeersleider is een sociaal conflict aan de gang. Het conflict draait onder meer rond de eindeloopbaan en de personeelsbezetting. De bonden zegden begin deze maand de sociale vrede op en voeren sindsdien acties, die de luchtvaartmaatschappijen en passagiers niet raken. Ze boycotten bijvoorbeeld opleidingen.

Volgens de ACV-secretaris halen zachte acties blijkbaar niets uit, en dreigen bijgevolg hardere acties. De vakbonden vragen nu in een brief aan minister van Mobiliteit Jacqueline Galant om de directie aan te manen opnieuw rond de tafel te zitten. "We geven hen nog enkele dagen respijt. Ten laatste woensdag is ons geduld op. Dan volgen sowieso acties. Maar vroeger kan ook al", voert Callaerts de druk op.
"Geen alternatief"

Die harde acties zullen acties zijn die de passagiers en de luchtvaartmaatschappijen zullen voelen. "Het kan gaan om vertragingen en stakingen, om de druk stelselmatig op te voeren. Dat zijn we nu aan het bekijken", aldus Callaerts. Het sluiten van luchtruim, als allerlaatste actiemiddel, is zeker niet uitgesloten, waarschuwt hij. "Er rest ons geen alternatief."
Directie: "Begrijpen demarche van ACV niet"

De Belgocontrol-directie begrijpt de demarche niet van ACV, aldus een woordvoerder van het bedrijf. De belangrijkse struikelsteen, de disponibiliteit, is immers een zaak van de regering. De disponibiliteit is de leeftijd waarop luchtverkeersleiders niet meer hoeven te werken. Tot 2014 was dat 55 jaar. De periode van vijf jaar tot hun officieel pensioen werden ze uitbetaald aan 85 procent van hun loon.

In het kader van de pensioenhervorming was er een tijdelijk voorstel tot eind 2019. Wie voor eind 2016 op disponibiliteit ging, kon dat aan de bestaande voorwaarden. Voor wie na 2016 op disponibiliteit ging, kreeg een verlenging van die 85 procent-regel met 14 maanden.

De bonden hebben het dossier van de disponibiliteit weer op tafel gelegd. Minister Galant heeft daarop een voorstel uitgewerkt: de minimumleeftijd waarop luchtverkeersleiders op disponibiliteit kunnen, zou tegen 2022 stelselmatig worden opgetrokken tot 58 jaar.

En dan weeral geen reacties, maar als de spoorbonden staken dan is het kot te klein.
Ik ga binnenkort terug naar New-york voor een week en als dan het luchtruim boven België dicht is dan moet ik dat er maar bijnemen.
Spijtig maar ik kan die mensen goed begrijpen.
Als ze toch eens wilden luisteren naar de vakbonden dan zou er héél véél leed bespaard blijven.

Lees goed, als allerlaatste actie wordt er gedacht aan een staking. Bij de NMBS is de eerste reactie of eerder reflex: staken!

[Patrick M.]

Bij de spoorbonden is de eerste reactie dialoog maar de top van de NMBS weigert dat.

[Cheminot]

Bij de spoorbonden is de eerste reactie dialoog maar de top van de NMBS weigert dat.

Correctie, de vakbonden willen enkel praten als de directie volledig plooit. Dat heet een dictaat, geen onderhandeling.

[dpg]

Bij de spoorbonden is de eerste reactie dialoog maar de top van de NMBS weigert dat.

Bij de spoorbonden is het eigenbelang eerst, algemeen belang laatst.

[kelt]

Goed....

Laat hen dan maar staken....als dat dan moet.

Kort daarna zal de ECHTE baas van de civiele luchtvaart in Belgie,Meneer O'Leary (die kerel van Ryanair)wel eens even duidelijk maken waarop het staat....en het zal van hem een beetje rap mogen gaan

[Hypochonder]

Correctie, de vakbonden willen enkel praten als de directie volledig plooit. Dat heet een dictaat, geen onderhandeling.

Inderdaad. Van een spelletje machtsmisbruik zijn de spoorbonden nog niet gestorven want anders waren ze morsdood.

[Eduard Khil]

gewoon doen wat Reagan nog gedaan heeft met de air traffic controllers

[Patrick M.]

Macht van de vakbonden is héél sterk en er zijn er precies hier die dat niet kunnen verdragen.

[Bobke]

Macht van de vakbonden is héél sterk en er zijn er precies hier die dat niet kunnen verdragen.

Gaan de stakers op de vliegroutes gaan staan ?

[Eduard Khil]

Macht van de vakbonden is héél sterk en er zijn er precies hier die dat niet kunnen verdragen.

het is niet omdat je dat ene zinnetje keer op keer herhaalt, dat het waar is hé. Begin je wat bang te worden nu het sossenuitschot aka jullie vriendjes uit de regering is verdreven? Die angst is terecht. We gaan jullie nu eens eindelijk deftig op jullie plaats zetten. En elke keer dat jullie weer onterecht en overdreven naar het stakingswapen grijpen, zal de tegenreactie heftiger worden. Maar om dat in te zien, daar is het stakingsuitschot te dom voor natuurlijk :lol:

[elsina]

gewoon doen wat Reagan nog gedaan heeft met de air traffic controllers

Hoeveel keer moeten we dat nu nog herhalen?

http://forum.politics.be/showpost.php?p=7437240&postcount=23

[Patrick M.]

We zullen eens kijken wie 'dom' gaat kijken als de volgende spoorstakingen beginnen.
En probeer nu niet te zeggen dat ik de mensen dom noem, Khil heeft het woord dom gebruikt.
Maar mijne BBQ staat al klaar en ik denk dat ik hem dit jaar verschillende keren ga gebruiken.

[Wapper]

Echte stakerspizza!

http://dokan.news/wp-content/uploads/2E2675F300000578-3306019-image-m-19_1446757469053.jpg

[hamac]

Bij de spoorbonden is het eigenbelang eerst, algemeen belang laatst.

Gelukkig krijgen de spoorbonden jaarlijks nog wat enkele miljoenen om de sociale vrede te bewaren. [/s]

[Patrick M.]

dpg, gij doet alsof wij allemaal VB'ers zijn.
Eigen volk eerst.

[Eduard Khil]

dpg, gij doet alsof wij allemaal VB'ers zijn.
Eigen volk eerst.

jullie hebben ook het verstand van de modale vb'er. Wat staan roepen en veel pinten drinken, daar zijn jullie goed in :lol:

[Tavek]

gewoon doen wat Reagan nog gedaan heeft met de air traffic controllers

In dit geval geef ik u gelijk.

Waarom wij tot 67 en zij tot 55 ? Of zelfs 58 ?

Ontslaan en vervangen door een private onderneming.

[Patrick M.]

De NMBS werknemers ontslaan en vervangen door private onderneming gaat nooit gebeuren, dream on.

[Cheminot]

De NMBS werknemers ontslaan en vervangen door private onderneming gaat nooit gebeuren, dream on.

Tegen het tempo dat de NMBS schulden blijft opstapelen zal het niet lang meer duren.

ps: http://www.standaard.be/cnt/dmf20160301_02157854

[Patrick M.]

Maar de minister kiest hier om te onderhandelen maar bij de spoorbonden blijft de minister en de Belgische regering dit weigeren.

[Cheminot]

Maar de minister kiest hier om te onderhandelen maar bij de spoorbonden blijft de minister en de Belgische regering dit weigeren.

De vakbonden en de NMBS zitten nu toch te onderhandelen/hebben nog onderhandeld? Alleen schieten de vakbonden bij de NMBS vroegtijdig hun zwaarste kanon af.

[Patrick M.]

De loodsen in Antwerpen staken ook omdat de regering gemaakte afspraken niet na komt.
Wie is dan de schuld van de staking?
De regering want de regering had de gemaakte afspraken maar moeten nakomen.
Wat nut heeft het om een afspraak te maken als je je toch niet houdt aan de afspraak?
Antwoord, geen.

[Charlie don't Surf]

... snap je het weer niet Petric ...

[Cheminot]

De loodsen in Antwerpen staken ook omdat de regering gemaakte afspraken niet na komt.
Wie is dan de schuld van de staking?
De regering want de regering had de gemaakte afspraken maar moeten nakomen.
Wat nut heeft het om een afspraak te maken als je je toch niet houdt aan de afspraak?
Antwoord, geen.

Je gooit alles op één hoop dat niet bij elkaar hoort. Simpel, dat wel natuurlijk...

[Patrick M.]

Mij gaat het over de stakingen en dat de regering niet wilt onderhandelen en gemaakte afspraken niet nakomt.

[Boduo]

Maar de minister kiest hier om te onderhandelen maar bij de spoorbonden blijft de minister en de Belgische regering dit weigeren.

Het is dus de regering die de reizigers gijzelt.

[MILOURAKKER]

Macht van de vakbonden is héél sterk en er zijn er precies hier die dat niet kunnen verdragen.

Je hebt gelijk, vakbonden betekenen nog een macht. Vraag is hoelang nog. Pikant detail, het zijn de vakbonden zelf die zorgen voor hun val.

[Patrick M.]

Als de regering gemaakte afspraken niet nakomt en afspraken die gemaakt zijn willen veranderen zonder overleg met de spoorbonden dan is het inderdaad de fout van de regering.
Maar wat ik hier zie is een heleboel jaloezie.

[Cheminot]

Als de regering gemaakte afspraken niet nakomt en afspraken die gemaakt zijn willen veranderen zonder overleg met de spoorbonden dan is het inderdaad de fout van de regering.
Maar wat ik hier zie is een heleboel jaloezie.

De regering heeft er niks mee te maken, het is een conflict tussen de NMBS en de vakbonden. Maar ik kan me wel voorstellen dat de vakbonden niet blij zijn met deze regering en daarom alles in hun schoenen schuift. De zachte winter en de vele regen is ook niet volgens de afspraken met de regering... :)

[Eduard Khil]

de vakbonden moeten duidelijk weer een lesje geleerd worden. Die sjarels van de haven of van de luchthaven zijn gewoon wereldvreemd. Die van de nmbs ook.
Tijd om ze te straffen voor hun wangedrag

[Patrick M.]

Khil, volgens u moet precies iedereen die aangesloten is bij een vakbond gestraft worden.
Jij bent zeker niet aangesloten bij een vakbond?
Spijtig want hoe meer leden des te sterker staat een vakbond en de vakbonden staan héél sterk in België, je hebt het wel gezien bij de havenloodsen.
Alle samen vooruit bij de vakbond.