D'Iberville
12 augustus 2005, 10:25
.... ce qui coûte cher dans un avion, c'est le pilote expérimenté. Car si
l'industrie remplace facilement le premier, on n'a pas encore trouvé le
moyen de fabriquer le second �* la chaîne.
Les Américains comprirent très vite la nécessité de protéger leurs
pilotes par d'épaisses plaques de blindage, de les doter d'un équipement
de survie adéquat s'ils devaient sauter en parachute, et de mettre sur
pieds des unités spécialisées de secours en mer afin de les recueillir.
Les Japonais, en revanche, ne juraient que par les avions légers et ne
disposaient d'aucun équipement de survie ni du moindre service de
récupération des pilotes abattus.
"En 1945, les ingénieurs de Mitsubishi installèrent des réservoirs
auto-obturants et des plaques de blindage sur nos Zéro"
(http://www.arsmilitaris.org/pubblicazioni/Harbour/Caccia%20A6M%20Zero%20Restaurato.jpg),
expliqua un pilote nippon. "Très vite, je demandai, comme la plupart de
mes camarades, a en être débarrassé et fit également disparaître la
radio de bord qui marchait toujours aussi mal (...) Dans la mesure où
notre sécurité importait peu, cela augmentait les performances de nos
machines (...) Un jour de 1945, je fus extrêmement surpris de voir le
kit de sauvetage dont disposaient les aviateurs ennemis : matériel de
péche, moustiquaire, canot pneumatique, rations conditionnées, miroir de
signalisation, etc.. Notre propre équipement se limitait �* un pistolet
automatique Nambu de 8mm pour nous suicider le cas échéant".
Conforme �* l'esprit Bushido, ce comportement n'en était pas moins
parfaitement contre-productif, car l�* où le pilote américain abattu
conservait malgré tout une bonne chance de survivre et de pouvoir
reprendre le combat, son homologue japonais était quant �* lui condamné �*
mort et devait donc être remplacé - quand il l'était - par un pilote
moins expérimenté, forcément moins efficace et encore plus susceptible
d'être abattu �* son tour...
--
Quotidiennement updatés, et avec photos, les "Saviez-vous que...",
sont enfin disponibles en ligne : http://diberville.blogspot.com/
"It's not having what you want, it's wanting what you've got"
l'industrie remplace facilement le premier, on n'a pas encore trouvé le
moyen de fabriquer le second �* la chaîne.
Les Américains comprirent très vite la nécessité de protéger leurs
pilotes par d'épaisses plaques de blindage, de les doter d'un équipement
de survie adéquat s'ils devaient sauter en parachute, et de mettre sur
pieds des unités spécialisées de secours en mer afin de les recueillir.
Les Japonais, en revanche, ne juraient que par les avions légers et ne
disposaient d'aucun équipement de survie ni du moindre service de
récupération des pilotes abattus.
"En 1945, les ingénieurs de Mitsubishi installèrent des réservoirs
auto-obturants et des plaques de blindage sur nos Zéro"
(http://www.arsmilitaris.org/pubblicazioni/Harbour/Caccia%20A6M%20Zero%20Restaurato.jpg),
expliqua un pilote nippon. "Très vite, je demandai, comme la plupart de
mes camarades, a en être débarrassé et fit également disparaître la
radio de bord qui marchait toujours aussi mal (...) Dans la mesure où
notre sécurité importait peu, cela augmentait les performances de nos
machines (...) Un jour de 1945, je fus extrêmement surpris de voir le
kit de sauvetage dont disposaient les aviateurs ennemis : matériel de
péche, moustiquaire, canot pneumatique, rations conditionnées, miroir de
signalisation, etc.. Notre propre équipement se limitait �* un pistolet
automatique Nambu de 8mm pour nous suicider le cas échéant".
Conforme �* l'esprit Bushido, ce comportement n'en était pas moins
parfaitement contre-productif, car l�* où le pilote américain abattu
conservait malgré tout une bonne chance de survivre et de pouvoir
reprendre le combat, son homologue japonais était quant �* lui condamné �*
mort et devait donc être remplacé - quand il l'était - par un pilote
moins expérimenté, forcément moins efficace et encore plus susceptible
d'être abattu �* son tour...
--
Quotidiennement updatés, et avec photos, les "Saviez-vous que...",
sont enfin disponibles en ligne : http://diberville.blogspot.com/
"It's not having what you want, it's wanting what you've got"