De blunders van de NMBS
 

http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/...te-trein.dhtml


Bon, ik ben er zeker van dat dit tegen het einde van het jaar het grootste topic uit dit subforum kan worden. Die mannen komen iedere dag bijna in het nieuws.

Deze keer: 40 reizigers 3u lang laten zitten op defecte trein!

de reacties zijn hilaris :-)

Was de trein op tijd vertrokken in het station? Indien ja: geen probleem en niemand hoeft te klagen...;-)

Anderzijds kan men niet héél deze affaire op de kap van de nmbs steken , in een situatie als deze zou er een ietsiepietsie meer communicatie moeten zijn van de hulpdiensten uit ...

Langs den andere kand, waren die reizigers zulke kiekens dat ze niet eens konden bellen met hun GSM?

Naar de helpdesk ... Blijf nog even aan de lijn, er zijn nog 5 wachtenden voor u...:-D

Wellicht mochten ze van de treinbegeleider niet uitstappen tot er een vervangbus kwam.
Toen dat 2 uur langer duurde dan gepland, zal die man ook wel even zijn oversten verwittigd hebben.

Je zou voor minder kloppen op de chef garde zijn muile :-)

Het is reizigers niet toegestaan zich op de sporen te begeven.

Ze waren ze vergeten te evacueren.
En het openbaar vervoer maar promoten.

Je mag dat niet, je mag dit niet. Wat mag je eigenlijk wel nog?

De deuren waren gesloten en er werd hen meegedeeld sat ze geëvacueerd zouden worden.

Betalen.

Zoals ik al zei dus. De treinbegeleider liet hen niet uitstappen.

misschien moesten ze zoals de argentijnen gewoon in brand steken ?

http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenl...at-komen.dhtml

Dan blijven er geen treinen meer over hier in dit apenland :lol:

Die 41-ers steken zichzelf wel in brand. Probleem opgelost.
Gelukkig doen die stelletjes er volgens mij geen 15 jaar meer over vooraleer ze aan de kant gaan.

De AM62's zijn de betrouwbaarste treinen op ons net.

Nou, dat waren ze. Ondertussen beginnen ze toch duidelijke tekenen van sleet te vertonen. Deels ook door gebrek aan onderhoud, natuurlijk. Hou ouder het materieel, hoe meer onderhoud er nodig is. Da's ook een reden waarom er wordt vernieuwd, om te kunnen besparen op onderhoud.
Maar uiteindelijk kan er met elk materieeltype iets misgaan.

Naar mijn indruk zijn ze nog steeds het meest geliefd. Over laatste nog met en treinbestuurder gepraat die liefst van al iedere dag een klassiekje zou hebben.

Ook ik probeer ze zoveel mogelijk te nemen. Mijn verplaatsing Leuven - Oudenaarde is steeds:
CR 3688 Leuven 17u23 --> Brussel-Noord 18u00
IC 2340 Brussel-Noord 18u32 --> Oudenaarde 19u27

Wel wat langer onderweg, maar 2 keer klassiekjes :-) Met het opsplitsen van de IC-L (Poperinge - Sint-Niklaas) in de gewone IC-L (Poperinge - Dendermonde) en IC-L' (Dendermonde - Sint-Niklaas) zijn er op die rit van 18u32 in Brussel steeds 2 gekoppelde klassiekjes te vinden. Een van de laatste IC's waar ze werkzaam zijn. (Daarnaast zijn ze ook te vinden om de IC die in Luik rond 18u vertrekt naar Quievrain), en in het weekend op Antwerpen - Charleroi! ( 8O )

Een trein die om 8H30 stilvalt wordt om 14H00 weggesleept? Hebben ze daar geen FAST-team van doen?