zo'n gevelaccident is toch omdat de weg niet goed aangelegd is ?
 

http://www.standaard.be/artikel/deta...kelid=RL2VTQCD

wordt er hier in belgie eigenlijk wel een analyse gemaakt van de ongevallen ?
hoe kun je nu als overheid een huis laten staan of een weg niet aanpassen waar iemand in de gevel knalt ?

wedden dat ze daar een flitspaal gaan zetten ?

Nee, het is gewoon omdat sommige idioten denken dat snelheidsbeperkingen willekeurig zijn. In de regimepers wordt dat dan 'om onbekende reden de controle over het stuur verloor'...

dus voor u wordt het een flitspaal en ik zeg dat de overheid moet zorgen dat die weg verder van dat huis ligt

Doorheen dat aan de overkant dan ?

(Overigens, zolang we geen petroleum in onze ondergrond vinden zullen we he tmet een realistischer aanpak moeten doen.)

Als ze de weg of bocht slecht kunnen inschatten door bepaalde (weers)omstandigheden al dan niet met misleidende straatverlichting, al dan niet met slecht aangelegde weg/wegdek en het huis ook niet zo zien tov het wegtraject, en dus hun snelheid navenant al die .... niet voldoende aanpassen, waarom zouden ze dan een grijze flitspaal wel zien ? :lol:;-)

Hoe zou dat wel komen... ;-)
... daarbij is veralgemenen een menselijke eigenschap. :|

Wat denk je dat die Provinciale Commissies voor de Verkeersveiligheid doen ?
Het probleem is alleen dat een snelheidsbeperking niet foolproof is...

Is daar dan geen politieke druk, of druk van belangengroepen, of "Nimby´s" ?

Idd, een bordje houdt niemand tegen.

Vele onaangepaste snelheidsbeperkingen werken wel ongeloofwaardigheid op.
En laat dat nu net in Vlaanderen een probleem zijn.

70 kmh op veiliger gemaakte (ex-90 kmh-wegen) duidelijk buiten de bebouwde kom of lintbebouwing voert geen enkel land in de wereld in.

*veiliger gemaakt door onder andere volledig veilig gescheiden fietspaden aan te leggen.

Vallen die weggebruikers,bij toepassing van wettelijke snelheden,spontaan van de weg? 8O

In m'n vorige buurt is ook zo'n plek waar vroeger steeds mensen de gevel in reden.
Eerst is er een lang stuk weg waar je 70 mag. Opeens wordt dat 50, zonder duidelijke reden voor de nietsvermoedende chauffeur. Dan komt er plots een scherpe, smalle bocht, waar je 50 mag, en die gewoon onhaalbaar is aan 50/uur. Gevolg: mensen rijden rechtdoor, de gevel in van de huizen die in de bocht staan. Nu staat er een betonnen muurtje voor die huizen. De voertuigen rijden tegenwoordig dus gewoon de beton in. Beter voor de huizen.

Mijn vraag: waarom kondigen ze die bocht niet duidelijker aan? Ergens staat er, zo in de donkeren, wel ene bordje van scherpe bocht langs de kant, maar waarom zetten ze dat bord niet in flikkerende lampjes enzo? En onder dat bord van 50 een aanduiding waarom dat is: scherpe bocht op 200m.

Gisteren in Nederland geweest. Snelheid is overal 80 km/u (gewone wegen) tenzij anders aangegeven. Blijkt dat zij snelheidsbeperkingen invoeren bij scherpe bochten, op gevaarlijke punten of in echte woonzones.

Ik ken huizen waarvan de gevel meer dan 20 keer kapotgereden is. Het huis staat er nog.

Je rijdt op een weg aan een redelijke snelheid, plots knal je tegen de gevel van een huis, geen probleem, de flitscamera heeft het netjes .....

Waar is trajectcontrole actief?

Inmiddels zijn in Nederland 11 trajectcontrolesystemen actief (stand van zaken: augustus 2010)

* A4 tussen Hoofddorp en Nieuw Vennep - maximum snelheid: 120 km/u;
* A10 tussen Nieuwe Meer en Coentunnel (in beide richtingen) - maximum snelheid: 80 km/u;
* A12 parallelrijbanen, tussen Oudenrijn en Lunetten (in beide richtingen) - maximum snelheid: 80 km/u;
* A12 hoofdrijbaan, tussen Lunetten en De Meern (in beide richtingen) - maximum snelheid: 100 km/u;
* A12 tussen De Meern en Woerden - maximum snelheid: 120 km/u;
* A12 Utrechtsebaan, tussen Prins Clausplein en Den Haag (in beide richtingen) - maximum snelheid: 80 km/u;
* A12 Arnhem/Velp, tussen knooppunt Velperbroek en knooppunt Waterberg (in beide richtingen) - maximum snelheid: 100 km/u;
* A13 Overschie, tussen Berkel en Rodenrijs en Kleinpolderplein (in beide richtingen) - maximum snelheid: 80 km/u;
* A20 tussen Kleinpolderplein en Terbregseplein (in beide richtingen) - maximum snelheid: 80 km/u;
* Zeelandbrug (in beide richtingen) - maximum snelheid: 80 km/u;
* Westerscheldetunnel (in beide richtingen) - maximum snelheid: 100 km/u.

En:

Aantal flitspalen : 1395
A-wegen : 55
N-wegen : 544
Type Snelheid : 602
Type Stoplicht : 748
Type onbekend : 4
Aantal met GPS : 1395
flitspalen per km2 : 0.03
Per miljoen inwoners : 85.71

Ik ken dit fenomeen.
Hebben wij hier ook.
Mochten hier vroeger 90 rijden, tot aan een zeer scherpe bocht waar het "maar" 60 km was en daarna terug 90 km.
Nu is het overal 70 km (met daarbij een heel stuk waarbij je je afvraagd waarom de snelheid daar zo laag is) het gevolg is dat mensen niet meer gewaarschuwd worden door een bord met een veel lagere snelheid, het gevolg daarvan is dat er regelmatig mensen uit de bocht vliegen, al verschillende keren met dodelijke afloop (onaangepaste bomen).

Normale mensen passen hun snelheid aan de weg aan, niet alleen op basis van een bordje en/of een flitspaal.

In ons land begint men nu ook met trajectcontrole. Ik ken alvast een plaats waar er zo'n controle is of in de zeer nabije toekomst geplaatst wordt.

Ik heb daar geen probleem mee, zolang u maar betaalt voor de extra vierkante meters grond die ik daarvoor nodig heb.

Newsflash: De openbare weg is geen F1 circuit met 100m grindbakken met daarachter een bandenmuur.

2

Op het viaduct van Gentbrugge staat er al een hele tijd een.