Gaat Audi hun autofabriek in Vorst uitbreiden en moderniseren?
De Audi A1 wordt er momenteel nog gemaakt, maar in afzienbare tijd moet de fabriek volledig geoptimaliseerd worden naar E-wagen-productie, E-aandrijflijn en voldoende batterijpacks, zoals voor de Audi e-tron quattro die wslk eind volgend jaar op de markt gaat komen:
https://electrek.co/2017/06/12/audi-...c-car-factory/ Fred Lambert - Jun. 12th 2017 There’s nothing more concrete in the electric vehicle revolution than when legacy automakers are converting internal combustion engine production capacity to electric motor production. Audi seems to understand that as it previews its new electric car factory by saying: “electric motors instead of internal combustion engines, batteries instead of fuel tanks.” Audi previews new electric car factory: ‘Electric motors instead of internal combustion engines, batteries instead of fuel tanks’ They are gearing up to start production of the Audi e-tron quattro next year at their Brussels plant, which is being revamped with new production lines. New production planning at what Audi is now calling its ‘E-factory’ is reportedly going at “full speed”. Bertram Günter, Project Manager Production, explains what they are doing to convert the plant: “We plan to retain the same number of workers currently building the A1 in two shifts. Because the larg*er SUV has more production content than the smaller Audi A1, the workforce will still be running at full capacity. And the layout of the halls is also very convenient. Battery assembly will take place in one hall that’s currently used for logistics. The main contractor there is Audi Toolmaking, which is preparing all the equipment.” The front of the factory is for logistics and the back will have the new battery pack assembly line: While Audi is not making its own battery cells, they are making the battery modules and packs important parts of their production. Dr. Christian Allmann, a battery specialist in Günter’s team explains: “One of the new aspects of the electric SUV is the full integration of the battery into the load-bearing structure of the vehicle floorpan. This means an extremely high degree of safety in the design, and a level of precision in battery assembly with which we’re setting new benchmarks.” His colleague Markus Flucke added: “We had to develop a whole series of new production technologies, all the way to automatic setting of the cell module into its mounts.” The e-tron quattro features the skateboard-like chassis design with the battery pack between the axles – something that has virtually become a standard for electric vehicles. |
Foto's en reklame ludiek naar Tesla gericht...
Officiele fotos Audi website, het sportback concept - van de e-tron quattro- zou later (2019) uitkomen dan de e-tron quattro (2018), die ik niet meer op de website vind... raar
: http://www.nl.audi.be/be/web/nl/mode...k-concept.html Must have.... Musk have (Elon Musk CEO Tesla...) Citaat:
Citaat:
ieder zijn smaak...:-P ... prijs basis kan onder 100k zijn, wslk kleine productie-aantallen, alleszins minder dan Tesla X .... of plusminus 4 jaar na de Tesla X (dec 2015) eindelijk het eerste concurrentiemodel? |
Enkel voor de Porschisten die een limousine...
De Porsche Mission E die einde 2019 op de markt komt zal heel wslk hetzelfde 95 kWh accupack hebben als de Audi e tron.
Geschatte prijs rond de 140k ( moeilijk te schatten wegens dalende evolutie batterijprijs) Porsche maakt de E-motoren zelf en heeft 700 milj + 1000 extra jobs geïnvesteerd. Andere Porsche bron spreekt dat zelfs tot 20.000 Mission E per jaar mogelijk zijn. Quasi naar Porsche maatstaven een massaproduct, in elk geval geen kleinserieproduct. 20.000/j is zowat 2/3 van de hele productie 911-serie/j Bron Porsche-site: http://www.porsche.com/germany/about...ile/mission-e/ https://ecomento.tv/2017/03/15/elekt...n-lassen-wird/ Citaat:
De lijst BEV en PHEV is op 55 gegroeid, en de Audi e tron Sportback en Porsche Mission E en andere die zeker geproduceerd gaan worden ontbreken nog. Hier een zeer interessante Nederlandse database met veel technische details, ook qua laadmogelijkheden en laadsnelheid: (prijzen zijn deels geschat) https://ev-database.nl/vergelijk/nie...ektrische-auto |
Pfff, man, die prijzen hé. En ik kan zo al geen geld aan een auto geven.
|
Citaat:
https://ev-database.nl/vergelijk/goe...ektrische-auto Heb je een praktisch rijbereik van 200-300 km nodig, is het €475/maand: https://ev-database.nl/auto/1057/Hyundai-IONIQ-Electric tot 200 km https://ev-database.nl/auto/1077/Renault-Zoe-R90 tot 300 km voor meer keuzes nog best enkele jaren wachten. ;-) |
De Model 3 en Opel Ampera-e zijn de enigste normale autos op de markt voor het moment.
Goed bereik, mooie looks, aanvaardbare prijs. Die Audi en Porsche is weer een folieke voor de rijken.... |
Citaat:
|
Citaat:
Ik heb een laborant gehad van 19 jaar, met 11 euro/uur. Op exact 6 maand in dienst (proefperiode) kwam hij af met een auto van bijna 50k. Die betaalde per maand aan zijn auto waar normale mensen een appartement voor hebben.... Reed die rond met een dikke mercedes en ik met een volvo die nieuw minder dan de helft kostte.... |
Citaat:
http://www.auto-motor-und-sport.de/n...-11494800.html http://www.msn.com/de-de/auto/autoka...sb5&ocid=ientp Allemaal tussen +/- 20K tot 50K en toch verkopen ze zo goed als niks ervan in Belgie. |
Citaat:
Ik dacht het niet. |
Citaat:
Je weet wel het meest gebruikte argument om electrisch te rijden. Want over de looks = smaak discuteert men niet. |
Citaat:
Zie jij die met een Zoe rondrijden ? |
Citaat:
Van een getuned Fiat Panda tot belachelijk laag geplaatste Mercedesen. |
Point taken.
|
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
|
ca 140k, leverbaar december 2019, 500 km praktisch rijbereik:
of 38k, leverbaar december 2017, 375 km praktisch rijbereik: |
rijdende Audi e tron sportback ondekt, korte video:
https://www.youtube.com/watch?v=KOkyiB-47sY |
Audi gaat 2 e-modellen bouwen in Brussel
Lijkt wel officieel, in Brussel-Vorst gaan twee electromodellen van Audi gebouwd worden, de Audi e-tron of Audi Q6 e-tron? en de e-tron sportback op hetzelfde platform, 2018 en 2019 respectievelijk.
Het zijn beide grote vijfdeursmodellen minstens hoge middenklasse, en met een dakhoogte van 1,54 m zowat tussen een SUV en een limousine. Prijzen wslk vanaf 80k. Batterijpack 95 kWh, of ruim voldoende. Belgium gaat nog een e-wagen-land worden. ;-) In elk geval mag Belgium nu een snelle serieuze inspanning leveren zware CCS-laadpalen te plaatsen (100 - 150 - 350 kW aan snelweg), waar natuurlijk alle E-wagens mee van kunnen profiteren. In elk geval prachtig voor de werknemers, wie weet werven ze nog meer mensen aan, maar dan meer IT en electrotechniek. Citaat:
|
Een leasemarkt wagen.
De directeurs, hoger kader en eigenaars zullen hier op springen. Ziet er ook nog eens vet uit. |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 11:20. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be