Politics.be - 94-jarige professor vindt niet-ontplofbare batterij uit

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)

- - 94-jarige professor vindt niet-ontplofbare batterij uit (https://forum.politics.be/showthread.php?t=237632)

94-jarige professor vindt niet-ontplofbare batterij uit

En die batterij zou ook drie keer meer energie opnemen, èn beter bestand zijn tegen koude temperaturen.

Als dit waar gemaakt kan worden op commerciële basis, dan zal dit grote effecten hebben.
Op mobiliteit, maar zeker ook op vlak van elektriciteitsconsumptie in huishoudens of andere kleine gebruikers.

titel: 94-jarige professor vindt niet-ontplofbare batterij uit
http://www.zdnet.be/nieuws/191283/94...EyMDE1OTQ2NwS2

Citaat:

Samenvatting:

De mede-uitvinder van de lithium-ionbatterij heeft een accu ontwikkeld die drie keer zo veel energie bevat en niet kan ontploffen.

John Goodenough werkt momenteel aan de Cockrell School of Engineering in Austin, Texas, en wordt aanzien als één van de uitvinders van de lithium-ionbatterij. Ondanks het grote succes van de accu hebben de batterijen een groot nadeel: een te snelle oplaadbeurt of te grote toename aan druk kunnen ervoor zorgen dat de dingen ontploffen. De 94-jarige Goodenough heeft samen met Maria Helena Braga een oplossing gevonden voor het probleem.
Glas

In de lithium-ionbatterij die je onder andere in je smartphone kan terugvinden, wordt gebruik gemaakt van vloeibare elektrolyten. Deze vloeibare elektrolyten laten toe dat er lithiumionen tussen de anode en kathode worden uitgewisseld, waardoor er stroom ontstaat. Wanneer je een dergelijke batterij te snel oplaadt, kunnen er echter zogenaamde dendrieten worden gevormd doorheen de elektrolyten. Dendrieten zijn lithiumionen die zich vastzetten aan de anode, waarbij ketens van lithium worden gevormd. Deze ketens kunnen voor kortsluiting zorgen, waarna de accu kan exploderen en vuur kan vatten.

Goodenough en zijn collega’s hebben besloten om glazen elektrolyten te gebruiken, waardoor de anode van een alkalimetaal, zoals lithium, natrium of kalium, kan worden gemaakt. In de speciale batterij kunnen geen dendrieten worden gevormd, wat ervoor zorgt dat de accu snel kan worden opgeladen zonder dat er dendrieten worden gevormd.

Doordat er een alkalimetaal wordt gebruikt voor de anode wordt de energiedensiteit van de kathode verhoogd. Hierdoor bevat de solid-state accu drie keer zo veel energie als een lithium-ionbatterij van vergelijkbare grootte. Ook kan de batterij van Goodenough vaker oplaad- en ontlaadcyli doorlopen. Tijdens hun onderzoek hebben de wetenschappers de batterij doorheen 1.200 cycli getest.
Elektrische wagens

Wat de solid-state batterij pas echt interessant maakt, is het feit dat er nog steeds een hoge geleidbaarheid is bij -20 graden Celsius. Ter vergelijking: andere solid-state batterijen werken slechts bij temperaturen hoger dan 60 graden Celsius. Dit maakt de accu van Goodenough ideaal om te gebruiken in wagens. Zelfs wanneer het vriest, zal de batterij je niet in de steek laten.

“De kosten, veiligheid, energiedensiteit, oplaad- en ontlaadsnelheid en levensduur zijn kritiek voor de adoptie van elektrische wagens. We geloven dat onze uitvinding veel problemen oplost die kenmerkend zijn aan de batterijen van de dag van vandaag,” vertelt Goodenough.

Bovendien kunnen elektrische wagens nog groener worden gemaakt dankzij de technologie. “De glazen elektrolyten laten toe dat het lithium wordt vervangen door goedkoop natrium. Natrium wordt uit zeewater gehaald en is ruim beschikbaar,” weet Braga.

Had je misschien in de "vijftigplussers" draad moeten posten. :-)

Mooi dat die solid state batterijtechniek nog maar eens ter sprake komt:

http://forum.politics.be/showpost.ph...6&postcount=39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak (Bericht 8394727)

Op gebied van courante toepassingen zoals laptop, tablet en smartphone zeker.

Op gebied van mobiliteit weet ik het zo nog niet.
De batterij moet opboksen tegen een extreem sterke tegenstander: 1 liter diesel.

1 liter diesel bevat 37,6 MJ energie en weegt 0,84 kg.

1 liter Lion batterij bevat vandaag 0,972 MJ - 40 keer minder dan de simpele liter diesel.

0,84 kg Lion batterij bevat vandaag 0,48 MJ - 78 keer minder dan de simpele liter diesel.

Zelfs al verdubbelt, of verdriedubbelt de solid Lion batterij die resultaten, dan nog blijven die marginaal vergeleken met die 1 liter simpele diesel.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC (Bericht 8395429)

Dat lijkt mij dan ook geen zinnige vergelijking. Elektrische wagens zijn veel efficiënter, het merendeel van de energie uit die diesel smijt je weg als warmte. Met een verdrievoudiging van de actieradius zou je in de praktijk een stuk meer dan 1000km kunnen rijden per laadbeurt, ik zou niet weten waarom je meer nodig zou hebben.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Thomas- (Bericht 8398044)

En die electriciteitscentrale gooit niets weg als warmte ?
Die koeltorens zullen daar staan als versiering.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke (Bericht 8398093)

En die electriciteitscentrale gooit niets weg als warmte ?
Die koeltorens zullen daar staan als versiering.

In een well-to-wheels analyse komt de elektrische wagen er voordeliger uit ja, de verliezen doorheen de hele kring zijn daar een stuk kleiner.

Als je start met 1kWh aan olie en 1kWh aan aardgas waarmee je respectievelijk diesel en elektriciteit gaat maken dan zal je zien dat je met de elektrische wagen een stuk verder zal kunnen rijden dan met de diesel wagen.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC (Bericht 8395429)

...
Zelfs al verdubbelt, of verdriedubbelt de solid Lion batterij die resultaten, dan nog blijven die marginaal vergeleken met die 1 liter simpele diesel.

Je vergeet het immense plezier dat je beleeft als je één liter olie minder moet betalen aan de woestijnmannen.

.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Thomas- (Bericht 8398044)

Men is nu goed bezig elektriciteit te maken uit bronnen die niet op een bepaald moment 'op' zullen zijn. Als je met één oplaadbeurt 1000 km kan rijden met een auto die van prijs vergelijkbaar is met die diesel, en als de kost van de laadbeurt ook vergelijkbaar is met de prijs van de hoeveelheid diesel waarmee je 1000 km ver geraakt, dan mag het opladen nog een stuk langer duren dan het tanken, dan is diesel dood voor mij.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak (Bericht 8398208)

Je vergeet het immense plezier dat je beleeft als je één liter olie minder moet betalen aan de woestijnmannen.

En dat is ook een heel belangrijke motivatie.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak (Bericht 8394727)

Wanneer start de productie ?

"Maal hoeveel" is de prijs t.o.v. de huidige batterijen ?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak (Bericht 8398208)

Je vergeet het immense plezier dat je beleeft als je één liter olie minder moet betalen aan de woestijnmannen.

.

Het is inderdaad een héél stuk prettiger uw centen te geven aan :

- Hogere elektriciteit.
- Duurder water
- Je een indexverhoging laten afpakken
- Duurdere sigaretten
- Duurdere drank
- Enz………………………