Snelheidsregime van 130 km/u op de autosnelwegen?
Misschien heb ik ernaast gekeken dat er iemand al een draadje over gestart is, mijn verontschuldigingen daar dan ook voor.
Snelheidsregime van 130 km/u op de autosnelwegen? Tijdje geleden ben ik op de autostrade ter hoogte van Veurne eens per ongeluk doorgereden en zo kwam ik in Frankrijk terecht waar het eerste vebodsbord dat mij wist te begroeten er ééntje was met 130km/u op. Dus daar is die regel al langer van toepassing. Dus moeten we er ook niet van verschieten dat de mensen die uit de andere landen komen waar dit al van toepassing is hun snelheid gaan aanpassen in ons land naar 120km/u?? Sfeerbeeld: Daarstraks iets voor de middag nog meegemaakt aan het Galgenweel te Antwerpen. Ik hou daar braafjes de voorgeschreven 50km/u en daar zag ik er in mijn spiegel ééntje komen aanvliegen. Grote BMW met een typetje in dat misschien de 20 jaar haalde en aan zijn lichaamstaal te merken kon die er niet met lachen dat de andere wagens voor hem zo 'traag' gingen dus vloog die voorbij tegen een snelheid om U tegen te zeggen. Ik dacht nog, hé die zijn drughandel moet goed draaien om op die leeftijd zo een wagen in bezit te hebben. Ok, kan leasing geweest zijn. Tip: U ziet het best veel tegenwoordig die wagens met volledig geblindeerde ruiten. Dat zou bij wet moeten VERBODEN worden zoals sommige andere landen ons dat al voorgedaan hebben. :cheer: |
En de bedoeling van je draad is??
Jouw link is overigens van 2010, :-o die 130 kmh in Nederland is al 5 jaar geleden ingevoerd, of is het 6 jaar, van de eerste testen. Slaapwel dan verder ... ;-) ik citeer er even uit, en vooral de datum zet ik erbij... Citaat:
http://forum.politics.be/showthread.php?t=144332 Weetjes over de 130 kmh in Nederland, en waarom er nog stukken zijn met een lagere limiet, evtl deels variabele limiet: https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen...eid/index.aspx https://www.wegenwiki.nl/Nederland#Maximumsnelheden |
Ik ben voor "Freie Fahrt für Freie Burger".
Al die regeltjes ...... |
Citaat:
Je ziet momenteel wel veel met achteraan 'geblindeerde' ruiten. Spuuglelijk trouwens. |
Frankrijk is 130 en 110 bij regenweer.
Op de stadsringen is de snelheid meestal beperkt tot 110 of 90, en ook op de snelwegen kom je geregeld op stukken met max. 110, dus altijd de aandacht erbij houden. Op lange, rustige snelwegen is het natuurlijk wel aangenamer om 130 te mogen rijden, maar hoeveel van die stukken hebben we hier in België ? |
Niks van, zegt Weyts...
Nog trager moet het. |
Citaat:
Zit ik hier echt al 5 jaar op dat forum? :rofl: |
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Regelmatig moet ik eens vanuit de Vlaamse rand rond Brussel naar Nederlands Limburg en terug. Je kan daar op sommige stukken wel 120 km/u. rijden, maar er zijn elke keer wel verschillende scherpe rem manoeuvres nodig achter een kamion die plots besluit in te halen op de tweebaans E-314. 130 km/u. zal deze rij-ervaring volgens mij niet verbeteren. En op de terugweg doe ik dan wat meer dan een uur over de eerste 120 km. en dan nog een half uur of meer over de 12 km. die ik op de ring rond Brussel moet doen. Ik denk dat er andere en betere maatregelen dringender zijn om het verkeer in België te verbeteren dan een algemene snelheidslimiet van 130 km/u. op snelwegen. Maw. zo'n verhoging zal m.i. niets verbeteren. |
Citaat:
en de V85 is de bepalende factor voor een geloofwaardige snelheidslimiet aldaar. Het is een limiet hé, geen kruissnelheid in alle situaties en omstandigheden, daarvoor zijn er andere regels. |
Citaat:
Ik meen te weten dat je in België al bijna 10 per uur over die limiet moet zitten om beboet te worden. In NL kreeg ik al wel een boete ...ik reed 52 ipv 50. |
Citaat:
Tot 100 km/u is dat 6 km/u, vanaf 100 km/u is dat 6%. Dit gaat over de gemeten snelheid. De meeste kilometertellers wijken een paar kilometer per uur af. |
Citaat:
De BIVV deed radarmetingen vanaf bruggen dat zijn echte gereden snelheden. V85 gemeten: 131 kmh echte! dwz dat 15 % sneller reed. De enige directe link die ik terugvind is deze: http://www.bivv.be/publications/Zijn...osnelwegen.pdf page 16 onderaan: Citaat:
2.1. Beschrijving van de steekproef Tijdens de gedragsmeting is de snelheid van 5.755.757 voertuigen gemeten. De locatie met het meeste verkeer was die van Ternat, op de E40 richting Gent, met 450.400 voertuigen in één week. Die met het minste verkeer was Sankt-Vith, op de E42 richting Verviers, met 25.551 voertuigen. Op autosnelwegen met drie rijstroken werden gemiddeld 311.421 voertuigen per week geteld. Voor autosnelwegen met twee rijstroken is dat aantal 127.666. |
Die punctuele flitscontroles zouden beter vervangen worden door trajectcontroles. Op een lang traject gebeurt het verschillende keren dat ik achter één kom die aan 110 of minder op het middenvak tuft. Als ik die inhaal gaat ie dan harder rijden, en dat rijden we aan 120 gewoon naast elkaar. Dan druk ik ook even naar 138 of zo om er voorbij te geraken. Eénmaal ingehaald gaat de zeikerd dan weer aan 110 tuffen. Maar ja, als er dan juist een camera op dat punt zou staan.
Wat sommigen bezielt in het verkeer is echt bizar. |
Citaat:
Het kan wel zijn dat de flikkken de camera instellen op 130 km/u. |
Citaat:
Je legt net uit dat er net meer interacties en maneuvers gebeuren en dikwijls in mekaars dode hoek. Met een aanbevolen snelheid is dat in 1-2-3 opgelost. Dan kan men zonder bizarre complexen vlotter en veiliger inhalen, en diegene die ingehaald wordt weet zeker dat er niemand in zijn dode hoek blijft plakken. Ook het snelheidsmeter loeren vervalt bij het inhalen. Linksplakken en middenvlakplakkers gaan dan ook duidelijk verminderen, want het excuus "hela men mag toch niet sneller als de limiet" vervalt natuurlijk ook. Ook het typische kolonnetjes rijden op een hoopje verminderen, of moet ik het peletonrijden noemen? LOL , de lege stukken op de snelwegen gaan beter benut worden. Daardoor verhogen ook de veiligheidsafstanden. Enige probleem, de gemakkelijke digitale kadjing-snelheidskassa via rustige snelweg gaat er daar niet meer zijn. Maar een probleem is dat zeker niet, want die controles kunnen ze dan opstellen op plaatsen waar veel meer ongevallen gebeuren, op veel gevaarlijkere wegen en plaatsen. |
Citaat:
Dat is uiteraard geen echte V85-meting. Een echte V85 wordt gemeten zonder snelheidslimiet. Ik schat dat zonder snelheidslimiet de waarde wellicht niet zoveel hoger zou liggen, misschien 135 - 140, zoiets. Misschien heb je wel cijfers uit Duitsland. Wat ook: de discussie over 120 of 130 is op onze autowegen al lang beslecht. De juiste discussie is of het niet meer dan tijd wordt om het voorbeeld van Duitsland te volgen dat ons, en heel Europa, en heel de wereld, al ruim 40 jaar toont dat algemeen geldende snelheidslimieten op autowegen voor niets nodig zijn. Minder regels is beter en al helemaal als die regels hun nut niet kunnen bewijzen. Best is om de huidige 120 om te vormen tot een adviessnelheid naar Duits model met de daar heersende regels omtrent aansprakelijkheid die de bestuurder op zijn verantwoordelijkheid wijzen. |
Citaat:
Wat is de waarde ervan? Kunnen we nagaan aan de hand van het verkeersreglement. De basisregel omtrent snelheid in het verkeer wordt beschreven in artikel 10 van de wegcode. Dit artikel: https://wegcode.be/wetteksten/sectie...code/168-art10 Hoe goed passen beide vormen van handhaving bij dit basisartikel. Stel vast dat er in het basisartikel geen getallen staan. Stel vast dat een aangepaste snelheid conform het artikel continu variabel is, afhankelijk van plaats en van omstandigheden. Terug naar de controles. Beide bewaken een getal. Dat is al niet in lijn met het basisartikel. Een flitscontrole bewaakt een bepaalde plaats. Dat is terug te vinden in het basisartikel. Een trajectcontrole bewaakt een gemiddelde snelheid over een traject. Dat is compleet in tegenspraak met het basisartikel. Een flitscontrole heeft al weinig waarde zoals we de voorbije tientallen jaren hebben kunnen leren maar een trajectcontrole is complete onzin als het gaat om verkeersveiligheid. Het bewaakt op geen enkele manier dat een bestuurder zijn snelheid continu aanpast aan de op elk punt heersende omstandigheden. Iemand die wegens onaangepast gedrag crasht binnen een trajectcontrole zal nooit betrapt worden door de trajectcontrole. |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 20:29. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be