Duitse Post bouwt zelf zijn electrische wagens...
Ondertussen zouden er al meer dan 2000 rondrijden.
Duitse Post hoopt 10.000 auto's per jaar te bouwen tot pakweg 70.000. Geen enkele Duitse constructeur wou daaraan voldoen, is toch een oorveeg waard hoorde ik net op ZDF... :-) http://www.pcwelt.de/news/StreetScoo...-10030097.html Ze gaan een tweede fabriek bouwen, hun jaarproductie verdubbelen, en ook aan andere leveren: Citaat:
|
Zonder die speelgoed wagens zou het aandeel electrische wagens nog kleiner geweest zijn in Duitsland.
|
Citaat:
Hoeveel paarden met karren zie je nog rondrijden dpg ? |
Citaat:
En zonder de inschrijvingen van die speelgoedwagens door vele openbare diensten zou het aandeel electrische wagens in Duitsland nog veel kleiner geweest zijn. En hoe je het ook draait of keert met uw moderne techniek, mijn wagen met een oeroude techniek haalt zonder problemen 1000 km met een volle tank. Ondanks het slechte rendement, zijn slechte cd, en alle andere achterhaalde technieken voor een fractie van de prijs van een wagen met uw geliefkoosde techniek. De dag dat iemand e-wagens voor dezelfde prijs op de markt brengt die met één laadbeurt het zelfde bereik aanbied, dan zal ik er eens naar kijken niet eerder. |
Ik heb mijn postduiven ook nog niet weg gedaan, want telefoon en gsm, als de elektriciteit uitvalt door het afschakelplan, dan staat ge daar met uw molekens.
Allez kom, natuurlijk moet ge nieuwe technieken alleen maar aanwenden voor dingen die ze gelijk of beter kunnen doen dan de oude technieken; en niet nieuwe technieken trachten aan te wenden voor dingen die ze duidelijk niet aankunnen of nog niet aankunnen. Voor tien jaar was de elektrische fiets waardeloos. Kijk nu eens. Maar is hij geschikt om als mountainbike te gebruiken ? Neen. De wendbaarheid lijdt er teveel onder. . |
Citaat:
Electrische wagens kunnen daar bijzonder stevig in helpen, dankzij hun hoge energetische efficientie (68 % ipv 30 %) en de mogelijkheid om energie te gebruiken uit duurzame bronnen of kernenergie. Er zijn nu eenmaal maatschappelijke stappen gezet die de ICE personenwagen verdoemd hebben op termijn. En de technologie is klaarblijkelijk in staat om dat aan te pakken. |
Citaat:
Die e-wagens met hun rendement om van te dromen kunnen dat niet, zelfs de duurste die drie tot vier keer zoveel kosten niet. |
Het is toch verbazingwekkend dat "de Duitse dienst der posterijen" nu haar eigen postkoetsen moet bouwen...
|
Citaat:
Of vertel jij mij dat je 1000 km aan een stuk doorrijdt ? |
Citaat:
Gezien men gemiddeld maar 30 km per dag rijd met een auto in Belgie kon men zich de kosten ook sparen om er zo grote batterijen in te steken. Het zal wel een reden hebben zeker :roll: |
Citaat:
Kun je me de merknaam eens geven, dan ga ik EV Sales voor Duitsland daarvan op de hoogte brengen om hun lijst aan te passen. http://ev-sales.blogspot.be/search/label/Germany ik vind die Postwagen niet... LOL Interessant met de nieuwe grotere accus, en niet te vergeten de ingevoerde premie sinds mei 2016, dat de BEV veel sterker groeien dan de PHEV, de Duitser zal het nu wel begrepen hebben, daarbij moeten de grote kanonnen nog komen, zoals de nieuwe Golf e, en zeker de Ampera e en Tesla 3. Uit dezelfde bron: Citaat:
|
Citaat:
Voor mij kan ik met de range van een moderne e-wagen al mijn verplaatsingen doen. Behalve de jaarlijkse gezinsvakanties. En aangezien ik mijn twee kinderen om de twee a drie uur toch moet "uitlaten" heb ik er geen probleem mee om een half uurtje tot drie kwartier rustpauze te nemen. Voor mij zou de nissan leaf al voldoende zijn voor woon-werk en prive verplaatsingen na het werk. Echter is het een gatlelijke wagen. |
Citaat:
|
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
Er zal ook geen constructeur daar naartoe neigen. De range van een P100D (600 km) is een goede richtwaarde. Te vergelijken met een benzinewagen en voldoende voor bijna alle verplaatsingen (op de gezinsvakantie na). Eigenlijk merk je met zulke range niks van het feit dat je met een electrische wagen zit. Ik vermoed dat doorbraken in batterijtechnologie ook vooral de ewagens goedkoper zullen maken, ipv nog meer range te geven. |
Stel dat een doorbraak in batterijtechnologie een cel nog eens verdubbelt in capaciteit. Op labo schaal is er hoop dat klaar zit om door te breken overigens.
Dan kan de batterij halveren in afmetingen, gewicht en prijs. Waardoor impliciet de range ook alweer stijgt (minder gewicht). |
Citaat:
Het gaat niet om die 1000 km maar om het feit waarom fabrikanten meer onderzoek steken naar meer bereik als het toch maar tussen de oren van de klanten zit. Een bereik die met antieke, verouderde technologie met een oerslechte rendement gehaald kan worden, maar met uw geliefkoosde techniek niet. Het bereik van een wagen met die veroudere technologie is ook eenvoudig te verdubbelen met een meer gewicht van 60-70 kilo , hoeveel meer gewicht heeft uw geliefkoosde technologie daar voor nodig en tegen welke prijs ? |
Citaat:
|
Citaat:
Er zijn wel wat types batterij in het labo. Productietechnologie en opschalen, is op dit moment de grootste uitdaging. |
Citaat:
Het feit dat het gros van de nieuwe wagens met tanks van slechts 45 l worden uitgerust zegt al voldoende. |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 13:50. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be