EV's als bedrijfswagen
Leuk nieuws vandaag in de standaard:
Citaat:
De vloot bedrijfswagens kan erg snel overgaan op EV's, omdat meestal lease contracten slechts 4 jaar duren. Dat zal er ook voor zorgen dat er een stevige stroom aan occasie EV's op de markt komen, die ze weer aantrekkelijk maken voor particulieren met een niet zo brede beurs. Win-win. |
Iemand moet Tesla bellen. Met 600k bedrijfswagens (en dus 150k nieuwe bedrijfswagens per jaar) kunnen we een mooie locatie zijn voor een nieuwe Tesla fabriek.
|
Ik ben ervoor, dat zal meteen ook de problemen met EV's duidelijk maken.
|
Citaat:
Heeft Noorwegen dan problemen met zijn relatief vele E-wagens? |
De problemen met EV's zijn minimaal ivg met de problemen met ICE wagens.
Maargoed, neus, lang, kijken, niet. |
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...fswagens.dhtml Citaat:
|
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Citaat:
Die 0.7% zijn waarschijnlijk staatsbezigheidskamionetjes. |
Citaat:
Dan eindig je eerder bij 2022 voor LNG/CNG-type of vehicles en 2025 voor EV. My gut feeling. |
Citaat:
De uitrol van 150 - 350 kWh- CCS-snellaadpalen is ook al einde 2017, en talrijke tragere AC-laadpalen tot 22 kWh zijn ook al massaal gepland. Citaat:
Volkswagen heeft toch al een paar maal aangekondigd dat hun model ID in 2020 niet duurder gaat zijn dan de huidige dieselwagen euronorm 6C, een norm verplicht in 2018. |
Citaat:
Ik vermoed dat de hogere kaders hun teslas vanaf 2020 wel zullen krijgen, gevolgd door midden en lagere kaders met hun Model 3's, volkswagen ID's, enz enz enz... |
Men weet donders goed dat een doorbraak van EV's het gemakkelijkste kan worden geforceerd via bedrijfswagens.
Daar telt echt TCO (wat kost het de klant over 4 jaar, inclusief fiscaliteit). |
Citaat:
Het bereik is nu al ruim voldoende voor het overgrote deel van de bedrijfswagens. Ik kan me niet voorstellen dat er zoveel bedrijfswagens zijn die 400+ km per dag rijden. Tegen 2022 mag je dat zelfs al op 600+ zetten. Tijdens een doorsnee werkdag in Belgie is het quasi onmogelijk om aan dat aantal km te komen, laat staan dat ze effectief gereden worden Als de bedrijven overschakelen naar elektrisch rijden dan zal je de laadpalen uit de grond zien schieten op de bedrijfsparkings evenals extra investeringen in zonnepanelen op hun daken, dus ook dat probleem zal zich helemaal niet stellen. |
Het huidig praktisch rijbereik van de E-wagens, en die met *komen 2018-2019. Massaproductie en lagere prijzen zie ik pas echt in 2020 doorbreken, Tesla model 3 zeer wslk één jaar eerder.
Citaat:
Dit wslk ook om aan de kaak te stellen dat Duitse constructeurs nog altijd in gebreke blijven, want een Duits alternatief is er nog altijd niet... (ook de Zwitserse milieuminister rijdt een Tesla als dienstwagen) Citaat:
|
Citaat:
Als men in 2022 voldoende laadpalen en goedkope betrouwbare electriciteit wil hebben moet men NU iets doen. En niet zoals met de zonnepanelen achteraf met de gebakken peren blijven zitten en alles op de belastingsbetaler afschuiven. |
Citaat:
En Fastned gaat nu uitbreiden naar Duitsland met zware laadpalen 150-350 kW. Citaat:
Fastned zou ook naar BE komen (link 2 juni 2017), en vervolgens naar gans Europa: Citaat:
https://fastned.nl/nl/blog/post/the-...d-freedom-plan |
Open VLD ziet ze weer vliegen.
Ach weer zo tijdverliezend voorstel die toch op niks uitdraait. Dat is hun dada . Dingen voorstellen . |
De andere partijen steunen het voorstel. Via de bedrijfswagens kan de overheid heel gemakkelijk het wagenpark vergroenen. Niks verbieden, gewoon fiscale aftrek voor diesels en benzine naar nul herleiden.
Dusja Mambo, ga u al maar leren sleutelen aan EV's. |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 16:40. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be