Micele |
8 november 2017 17:37 |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bach
(Bericht 8567308)
Ik denk niet dat iemand de paar duizend diesel doden per jaar zal missen. Fossiele brandstoffen verdedigen gaat meer en meer als misdadig gedrag gezien worden.
|
Idd, ik begrijp dat soort mensen niet die geen rekening willen houden met wat ze elke dag inademen.
Tot "die iemand" zelf familieleden of kinderen of ... gaan hebben met ademhalingsproblemen of longziektes.
Diegene die fossiele brandstoffen proberen te verdedigen gaan vooral blijven zeuren over het klimaatgas CO2, terwijl het directe onmiddellijke probleem uit de uitlaat komt.
Ultrafijne roetdeeltjes (PM1 en PM0,1, aantal=PN), NOx, CO, NMHC,... of al de directe uitlaat-emissies volgens Euronorm (daarom dat een E-wagen zero emissions mag genoemd worden)
... en dan nog andere gassen die vrijkomen bij het tanken, zoals benzeen en hexaan die zeker niet te onderschatten zijn:
Citaat:
http://www.faqt.nl/wetenschap/benzin...ilt-100-meter/
Benzinestation vervuilt 100 meter
9 februari 2011
Benzinestations zijn vervuilend. Niet alleen omdat brandstof weg kan sijpelen, maar vooral vanwege de dampen die ontsnappen tijdens het tanken. Die reizen wel 100 meter.
Dat zeggen Spaanse onderzoekers die met nauwkeurige apparatuur de omgeving van tankstations hebben afgespeurd naar schadelijke stoffen. Ze deden dat bij drie tankstations die in Murcia binnen de bebouwde kom liggen. De uitkomsten zijn schrikbarend.
De onderzoekers, van de universiteit van Murcia, vonden vooral verhoogde concentraties benzeen en hexaan binnen een straal van honderd meter van de tankstations. Beide stoffen zijn kankerverwekkend en schadelijk voor de ontwikkeling van kinderen. Deze stoffen, die in de lucht opgelost zijn, komen uit de damp van benzine en kunnen met name bij warm weer blijven hangen in de omgeving.
Vooral binnen de eerste vijftig meter zijn de concentraties van beide stoffen hoog. Het effect kan nog worden versterkt als het tankstation erg druk wordt bezocht. In dat geval wordt de concentratie nog hoger doordat auto’s ook schadelijke stoffen uitstoten die zich mengen met de dampen van de benzine. Vooral het benzeengehalte komt dan boven acceptabele niveau’s.
De Spanjaarden pleiten daarom voor een minimum afstand van vijftig meter tussen tankstations en andere bebouwing, vooral woningen en kantoren. Er zou altijd meer dan honderd meter moeten zitten tussen een tankstation en ‘gevoelige’ objecten als scholen, ziekenhuizen en kinderdagverblijven.
In Nederland moet er volgens een uitspraak van de Raad van State 30 meter zitten tussen een tankstation en bebouwing. In ons land staan vele huizen binnen de vijftig meter die de Spanjaarden aanduiden als ‘slecht voor de gezondheid’.
|
Citaat:
https://www.longfonds.nl/buitenlucht...ngezonde-lucht
Ruim 5.000 doden door ongezonde lucht
De lucht die u inademt is vaak ongezond. U kunt er letterlijk doodziek van worden. Elk jaar overlijden ruim 5.000 mensen in Nederland door ongezonde lucht. Het veroorzaakt longziekten als astma en COPD of longkanker. Daarom wil het Longfonds dat er een Nationaal Luchtplan komt, waarin gezondheid centraal staat.
Elk jaar belanden 16.000 mensen met spoed in het ziekenhuis door luchtvervuiling. Ongezonde lucht veroorzaakt en verergert longziekten als astma en COPD. Bij kinderen schaadt het de ontwikkeling van hun longen en hersenen, waar ze altijd last van houden. Luchtvervuiling veroorzaakt ook longkanker, hart- en vaatziekten, dementie en vroeggeboorten.
|
Het IARC en WHO schaalt dieseluitlaatgassen op hetzelfde schadelijk niveau in als asbeststof:
https://www.welt.de/gesundheit/artic...ie-Asbest.html
In België is het aantal doden door luchtvervuiling nog veel hoger dan in NL (per inwoner)
Citaat:
https://nieuws.vtm.be/binnenland/176...vuilste-europa
31 januari 2016 - 19:51
België scoort, op Montenegro na, het slechtst van alle Europese landen op vlak van luchtkwaliteit. Vooral fijn stof vormt een probleem. De grootste boosdoener is de dieselwagen, die bij ons nog koning op de weg is. Experts zien in het verminderen van dieselwagens de oplossing.
Fijn stof zorgt ieder jaar voor 12.000 vroegtijdige overlijdens in ons land. Dat zegt Hans Bruyninckx, de Belgische topman van het Milieuagentschap.
Het levert ons land beschamende cijfers op in een nieuw internationaal rapport. De score van 80 procent lijkt goed, maar eigenlijk doen we maar net beter dan Montenegro. Bruyninckx kijkt vooral naar de dieselwagens. 3,5 miljoen rijden er in ons land, terwijl dat veel minder kan zijn. Volgens Bruyninckx moeten de regeringen in ons land eindelijk eens beslissen om daar iets aan te doen.
"Lucht is nu grote vuilnisbak"
Luchtvervuiling en klimaatopwarming gaan hand in hand. Daarom moet ons land alles op alles zetten om de klimaatdoelstellingen van Parijs te halen, zegt VTM-weervrouw Jill Peeters. Als de luchtvervuiling afneemt, zal ook de opwarming van de aarde afremmen.
|
Citaat:
http://www.ademloos.be/nieuws/luchtv...jard-euro-jaar
Luchtvervuiling kost België 8 miljard euro per jaar
Citaat:
6/02/17
Kris Peeters @De_andere_Kris
8 miljard eur/jaar ext. gezondheidskosten dr luchtverontreiniging in België vlgs Eur Comm. De oplossing vr ons begrotingstekort is gevonden.
22:12 - 6 feb. 2017
|
België moet dringend het wagengebruik ontmoedigen, zegt een nieuw rapport van de Europese Commissie.
Luchtvervuiling kost België meer dan 8 miljard euro per jaar, zo schrijft de Commissie in een milieurapport voor ons land. Ze raamt het aantal verloren werkdagen per jaar op 2,5 miljoen als gevolg van ziekten die verband houden met luchtvervuiling.
Die ziektedagen kosten werkgevers 401 miljoen euro per jaar en zadelt de gezondheidszorg op met een kostprijs van meer dan 32 miljoen euro per jaar. Voor de landbouw worden de verliezen op 37 miljoen euro per jaar geschat.
Bedrijfswagens en tankkaarten
Het belangrijkste milieuprobleem in België, is volgens het EU-rapport de luchtkwaliteit. Luchtkwaliteit heeft te maken met fijn stof (PM10) en stikstofoxide (NOx). Vooral voor dat laatste overschrijdt België het nationale emissieplafond.
'België is het meest dichtgeslibde land van Europa in termen van verloren uren en vertragingen.' Het EU-rapport hekelt specifiek de files rond Antwerpen en Brussel.
Volgens de Europese Commissie moedigt het fiscaal gunstige systeem van bedrijfswagens en tankkaarten files en autogebruik aan. In 2013 gebeurde 78,5 procent van het vervoer in België met de eigen wagen. In Vlaanderen gebruikt 75 procent van de pendelaars nog steeds de eigen wagen.
De Commissie wijst erop dat er nog heel wat marge zit op de Belgische inkomsten uit milieubelastingen, die 'tot de laagste in de EU behoren'. Die analyse is niet nieuw, ze wordt al twee jaar onder de neus van de Belgische regerign gehouden. Het is wel de eerste keer dat een milieurapport ook zo diep op het probleem ingaat.
Het EU-rapport bekijkt ook de maatregelen op die op gewestelijk en federaal niveau genomen zijn of in de pijplijn zitten. De Belgische milieubelastingen bedroegen 2,05 procent van het bbp in 2014, tegenover 2,46 procent over heel de EU. Cijfers uit 2016 tonen aan dat er 'heel wat potentieel is voor een verschuiving van belastingen op arbeid naar milieubelastingen'. Deze belastingen kunnen tegen 2018 3,45 miljard euro extra genereren en oplopen tot 6,96 miljard euro tegen 2030, leert een vergelijking met andere lidstaten.
De fiscaal gunstige behandeling voor bedrijfswagens is goed voor 3,75 miljard euro aan gederfde belastinginkomsten. 'Van alle OESO-landen ligt de totale jaarlijkse subsidie per auto het hoogst in België, op 2.763 euro,' herhaalt het EU-rapport.
Volgens het Federaal Planbureau leggen bedrijfswagens in België jaarlijks 6.000 kilometer extra af en bedraagt het welvaartsverlies 905 miljoen euro, of 0,23 procent van het bnp.
|
|