De Tesla model 3 is een mooie en elegante wagen. Ik zag hem vandaag nog rijden in mijn streek. Maar toch wat duurder dan de Ampera-e Opel en zeker de Renault. Ik moet een kleine e-wagen hebben. Zeker als tweede wagen. Ben grote wagens beu. Model 3 is groter dan men denkt.

Men moet bovendien (minstens?) anderhalf jaar wachten eer dan men hem thuis krijgt. De actieradius van het model 3 is ook niet zo denderend.

/

Een elektrisch voertuig dat je betrouwbaar naar het zuiden van Frankrijk brengt bestaat al. Dat heet een TGV.

Musk heeft nog wel meer ideetjes.

https://youtu.be/u5V_VzRrSBI

Maar ik vraag me af of het niet eenvoudiger kan. Gewoon auto's draadloos van energie voorzien vanuit de weg bijvoorbeeld.

Hij bestaat wel maar rijd nogal met snokjes.

Model 3 gaat te duur zijn in Europa dankzij:

10 % invoertaksen
21 % btw

Zeer simpel.

De doorbraak van de elektrische wagen zal er pas komen wanneer er een voldoende dicht netwerk aan snelle laders beschikbaar is. Met een bereik van 350 �* 500 km heb je dan geen enkel probleem meer. Na 2 �* 3 uur ga je laden aan de snellader en op een half uur heb je weer 300 km bijgeladen. Helaas bestaat er momenteel geen publiek netwerk met snelle laders. De meeste laders zijn beperkt tot 11 kW of 22 kW en je vindt soms wel een een Chademo van 50 kW of een sneller type 3 lader.

Natuurlijk is er een uitzondering. Quasi alle Tesla's hebben een bereik van min. 350 km. Volgens mij is de enige uitzondering de Model X 75D die ergens rond de 300 km in de praktijk zal blijven steken. Het voldoende dicht netwerk aan snelle laders is er (enkel voor Teslarijders) ook, de superchargers die inderdaad 300 km per half uur kunnen laden of meer! Nu de superchargers betalend zijn geworden kosten een kWh er een aanvaardbare prijs (ongeveer de thuisprijs) waar de andere tragere laders 1,5 tot 2,5 keer deze prijs vragen.
Het aantal superchargers breidt bovendien nog enorm uit. Op korte termijn komen er in Belziek nog een aantal bij.
Momenteel heb je:

- Aartselaar
- Machelen
- Nijvel
- Gent
- Aarlen

Daar komt waarschijnlijk in 2017 nog bij:

- Antwerpen
- Gent 2
- Lummen
- Luik
- Verviers

De klassieke autobouwers hebben een grote achterstand op Tesla, niet alleen op de wagens, maar nog veel meer op laadinfrastructuur!

Als je zo eens op een tankstation terecht komt zoals op reis naar Spanje waar er 200 voor u staan te tanken....laden dan maar...zal dat best een bed en tankstation zijn in de toekomst.

De Tesla model 3 kost 35.000 dollar bodemprijs, zo wist Tesla Amsterdam me te vertellen. Daar moeten de taksen nog bijgeteld worden.

Leverbaar: ten laatste (?) begin 2019.

Zo is dat.

http://forum.politics.be/showpost.ph...4&postcount=11


Trololo, dit dus

Klopt, het model 3 is helemaal geen kleine e-wagen.

Het Tesla model 3 is idd groter dan men denkt, vooral de breedte mocht voor mij 10 cm minder zijn. Maar toch past de 1,885 m breedte nog vlot in mijn garage. De fietsen komen daarvoor in een nieuw hok. ;-)
Het model 3 is ook als ruime 5-zitter gemaakt, en zou zelfs iets ruimer kunnen zijn dan een Tesla S, vooal in vrije hoofdruimte achteraan. Heeft alles met het accupack te maken in de wagenbodem. De wielbasis en wagenbreedte moet ook voorzien zijn voor het allergrootste accupack van zeer wslk 75 kWh of mss zelfs iets meer. (de Tesla S hebben ze ook van 85 naar 100 kWh gekregen met andere koelingsinfra..)
Moesten ze het Model 3 van beginafaan ontworpen hebben voor max 60 kWh accupack dan zou die ook een stuk compacter kunnen zijn. Wie weet het volgende Model Y.

Het Model 3 is vooral bedoelt als 1e wagen en sowieso garagewagen. De 2e mag dan een kleine benzine zijn, die buiten staat onder het carport. :-)

Bij de actieradius van het Model 3 heeft men natuurlijk de keus of keuzes naargelang men 5k? meer wilt uitgeven, de Ampera e zal dat niet kunnen/willen aanbieden.

In elk geval verwacht iedereen wat meer rijbereik van een Model 3 per kWh accupack dan bij de Ampera e, toch bij vlotte snelheden(snelweg). De Cd van ~0,21 tov ~0,31 is daar mee bepalend.

De Hyundai Ionic EV heeft (wel 4,47 m lange wagen) een Cd van 0,24 en is ook veruit de zuinigste momenteel. GM/Opel laat daar toch wat rijbereik liggen m.i.

Dat zullen we wslk in de zomer weten, vergeet niet dat de Opel Ampera e of EU-versie volledig en dus enkel in de USA gemaakt wordt, in tegenstelling tot de Tesla S/X die geassembleerd wordt in Tilburg. Op grote autodelen zijn de invoertaksen veel minder hoog... dan op een volledig verscheepte wagen.

Of weet jij meer dat de Opel Ampera e ook geassembleerd wordt in de EU?

De capaciteit van de SUC's wordt indien nodig uitgebreid. Tesla wil het aantal laadpunten op korte termijn verdubbelen, dus dat zal wel meevallen. Je mag niet vergeten dat in de toekomst de meeste Tesla's moeten betalen voor hun stroom uit de SUC. Mits een slimme keuze van energieleverancier kan je thuis nu al goedkoper laden dan aan de SUC wanneer je laadt op nachtstroom. Mensen zullen dus de wagen 's nachts opladen en gaan niet een 20 min aan de SUC staan. De laatste Tesla's die gratis kunnen laden voor de levensduur van de wagen werden een paar weken geleden geleverd. In de toekomst zullen dus vooral Tesla's die lange afstand rijden langs de SUC's rijden. Lokale rijders zullen er veel minder gebruik van maken.

46k basisorijs dus. Met wat opties 60k

Bij mij is het omgekeerd. Een tweede wagen zal een elektrische zijn. En niet te groot. Vermoedelijk de Renault. Moest het elektrisch rijden meevallen, dan worden alle wagens thuis e-wagens.

Ja, zoiets zal het zijn. Tesla Amsterdam wees me enkele weken geleden er wel op dat: ' Model 3 een minder luxere auto is dan de Model S of Model X. ' Maar dat hadden we al begrepen.

Amsterdam#? kan dat ook niet weten.

Wat men wel weet is dat de basisprijs van een Opel Ampera e, ttz Chevrolet Bolt EV bij $37,495 ligt in de USA dus 2,5k duurder dan de basisprijs van een model 3 in de USA, voordelen niet inbegrepen.

Tesla Nederland#:
Waar jullie het vandaan halen dat een basis model 3 duurder gaat zijn dan een Ampera e is me een raadsel, ik verwacht dan ook dat dit tenminste gestaafd wordt. ;-)

In de VS is de goedkoopste Model S 70k dollar
In EU 90k euro

Hetzelfde zullen we zien voor Model 3.

Ik denk eerlijk dat met deze pricing De Renault Zoe 40 kWh of de 60 kWh Leaf veel, veel concurrentieler worden tegen 33k euro. Met wat premie (4k) en terruggave eigen wagen kan je een mooie electrische wagen kopen tegen 20k-25k ?

Het zou kunnen dat inderdaad de Ampera iets meer kost dan de Tesla 3. Maar dan is de Tesla toch eleganter.