gouden jaren van de auto voorbij
 

De auto is duidelijk een gebruiksvoorwerp geworden.

Voor wanneer een camionette Ferrari ?

http://www.vroom.be/nl/autonieuws/po...port-turismo-1

De zero emission fun cars gaan wel ooit eens komen, en zelfs betaalbaar.
https://twitter.com/elonmusk/status/...rc=twsrc%5Etfw

-

Er zijn voorlopig nog weinig "salons" gelijk het "autosalon".
Voor sommigen is de auto geen naftgod. Maar zelfs die zouden moeten erkennen dat er bloedmooie auto's zijn, dat er knappe staaltjes van techniek rondrijden, en dat het gebruiksvoorwerpen zijn die je potverdorie veel confort en gemak bieden voor een machtige mobiliteit.

Het enige: het succes van de auto is zijn eigen ondergang aan het worden.

.

Ik vind ze alleszins een pak minder mooi dan vroeger. Is trouwens normaal gezien de designers voorheen met niet anders dan schoonheid dienden rekening te houden.

Zo eentje mogen ze me wel leveren, om de weide elke week te maaien. ;-)

http://www.lamborghini-tractors.com/...1643-nitro-vrt

Ik zou het enigszins willen relativeren. Ik vind eerder dat het succes van de steden hun eigen ondergang aan het worden is.

Men klaagt steeds voor het file probleem maar eigenlijk valt dat allemaal nogal best mee zolang ge uit de buurt van de steden blijft. Pas in en rond de grootsteden is het telkens koekenbak. Daarom dat ik altijd zeg, ge moet niet zoeken naar een oplossing voor de symptomen van de files te verhelpen, maar de oorzaak van de files weg nemen, en de oorzaak is dat ze alles steeds willen centraliseren. Iedereen moet in betonnen konijnenkoten in de steden gaan wonen en alle werkgelegenheid, grote firma's zoals de chemie en dergelijke moeten in de buur van die grootsteden gelokaliseerd zijn. Dan vraag je voor problemen natuurlijk. Als je alles op een hoop smijt, ja dan krijg je alles op één hoop natuurlijk, ook de auto's.

Idem wat Brussel betreft. het leeuwendeel van alle overheidsdiensten zit gecentraliseerd in Brussel. Dan vraag je er om dat de mensen die daar te werk gesteld zijn van overal, kilometers ver van hun werk verwijderd, de baan op moeten om op hun werk te geraken.

Ze hebben hier nog steeds niet begrepen dat het juist decentraliseren is wat er moet gebeuren. Het is juist 't verspreiden van de werkgelegenheid met oog voor de regio's waar er nu juist weinig werkgelegenheid is, dat tegen de files kan helpen. Maar nee, ze zijn er nog altijd heilig van overtuigd dat het openbaar vervoer de zaak gaat oplossen. Probeer in de drukte in de stad maar eens een tram te vinden waar je nog op kunt, dikwijls moet je er twee drie laten rijden omdat er geen plaats is. Voor het overige, als ge 50 km of meer van uw werk woont en ge moet om 8u beginnen, probeer daar dan maar eens te geraken met het openbaar vervoer.

Dat is geen auto, dat is speelgoed.

Als je dat koekendoosje achter mijn auto hangt mag hij in de tegengestelde richting van mij rijden zo veel hij wil, dan trek ik hem nog van hier tot in Spanje als het moet. En hij gaat ginder aankomen op zijn velgen, want rubber gaat er dan niet meer onder hangen.

Ik denk dat het 40 jaar geleden plezanter was om met de simpelste Opel Kadett te rijden dan nu met de duurste Ferrari:roll:

In de jaren 60 had vader had er zo eentje. Ik heb toen een stuk uit het dashbord gebeten.
Het leek me een lekkere hap.

Veel minder volk op de baan.
Toen kon je met die Kadett optrekken naar de topsnelheid.
Als je tegenwoordig op de baan bent, dan heb je of elke 300 meter een vogelnestje, verkeersremmer of een file.

Als je wagen al bestand is tegen de Blegische ophangingstestbanen.

Als ge tegelijk op het gaspedaal drukt, trekt een Tesla model X u los weg.

600-700 pk op 0 toeren. Tegen een electromotor win je nu eenmaal niet. Jij hebt gewoon niet het vermogen.

De nieuwe roadster doet het met 760 pk. Direct vol vermogen. Kzie Garry al bezig met zijne zwaren diesel :-)

Niet het vermogen? Ik trek met gemak 3200 kg zonder mijn kleine versnellingen te gebruiken en heb 950 kg laadvermogen. Uw electromotortje smoort op alvorens dat hij mij één cm heeft weggetrokken. Er zullen eerder geen banden meer onder staan dan dat hij mij zal voort trekken.

Wat moet je nog met 600 pk ? Zelfs een auto met 100 pk kan je nog nauwelijks het potentieel gebruiken.
In feite moeten we eerlijk zijn.....zo'n auto koop je gewoon opdat je dat misschien een leuk hebbeding vindt maar toch vooral opdat je geld te veel hebt en het toch aan iets moet spenderen. Functioneel is het totaal verwaarloosbaar

Wat moet een mens nu zoveel gewicht trekken ? Een volwassen kermisatractie misschien ?
Trekt gij een dubbele paardentrailer ?

.

En wat trek je in de grootste versnelling?

https://www.autobahn.eu/568/gevoelig...ravan-trekken/
Een Tesla vertrekt altijd in de "grootste versnelling" :-)
Desnoods naar 100 kmh in 5,5 seconden met sleep...

Veel verwarring (zoals zo vaak) tussen vermogen (kW of pk) en koppel (Nm).

.

Dat is toch zo met ongeveer alles in het Westerse leven ?

Is een croissant of pistolet voedzamer dan een boterham ?
Is een mooie trui warmer (of duurzamer) dan een goedkopere ?
Spelen kinderen liever op een Engels gazonnetje dan op een grasmat die ingezaaid werd met een sportgazonmengeling ?
Met welke fiets bereik je de beste fysieke training: een van 30 kilo en 1000 euro of een van 15 kilo en 4.000 euro ?
Een schilderij van 200 euro of een van 2000 euro aan je muur ?

.

Jij begrijpt niet hoe een electromotor werkt.

"motortje"

Een electromotor heeft instant torque, terwijl uw diesel daarvoor op toeren moet geraken. En dankzij de batterijen liggen die wagens ook nog eens stevig op de weg....veel grip. Die trekken uw dieselbak los weg.

Als je het niet gelooft, is dat uw probleem, maar durf dan nooit te stellen dat je iets van techniek kent.