Micele |
20 februari 2017 11:42 |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis
(Bericht 8384535)
200 PJ is 55.5 TWh, geen 55555 TWh !
Bovendien vertegenwoordigen chemische brandstoffen voor verbrandingsmotoren een exergie-inhoud van rond de 30% - Elektrische energie is nagenoeg 100 % exergie.
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Nochtans staat www vol van rekenenaars :
http://www.kylesconverter.com/energy...terawatt-hours
Soit het totaal wegvervoer zou dan 2014, volgens link @ erw, 192,4 PJ of 53,44 TWh verbruikt hebben, maar electrische voertuigen zijn natuurlijk veel efficiënter.
Dat zien we overigens aan ons (bijna 100 %) electrisch spoorvervoer dat maar 3,2 PJ of 0,89 TWh verbruikte. Als we zoveel electrische voertuigen hebben dat zoveel TWh verbruikt dan ons spoorvervoer zal nog wel een tijdje duren, soit indien we mogen vergelijken met *Duitse berekeningen moet dan ca. 10 % aandeel van het wagenpark al electrisch rijden.
In D zouden in de toekomst 2 % aandeel wagenpark of 1 miljoen electrische voertuigen maar 3 TWh verbruiken, het OV in D verbruikt 15 TWh momenteel en zoveel mogelijk groene stroom, in 2015 haalde de Duitse spoorwegen al # 42 % op hernieuwbare energie.
Citaat:
* https://de.wikipedia.org/wiki/Elektr...stromverbrauch
Energiebedarf: Anteil am Gesamtstromverbrauch
2006 verbrauchte der gesamte deutsche Personenverkehr auf der Straße 488 TWh Primärenergie.[222] Wegen der Wirkungsgradverluste beim Verbrennungsmotor entspricht dies etwa einer Elektroenergiemenge von rund 163 TWh für eine vollständige Elektrifizierung des Pkw-Parks. Im Vergleich dazu betrug die gesamte Bruttostromerzeugung 2009 in Deutschland 597 TWh.[223] Ohne Leitungs- und weitere Verteilverluste zu berücksichtigen, müsste die Stromerzeugung um etwa 27 % gesteigert werden. Dabei wird aber noch nicht berücksichtigt, dass der Stromverbrauch in den deutschen Raffinerien zur Diesel- und Benzinproduktion deutlich sinken wird.
Im Falle der von der Bundesregierung für 2020 angestrebten Zahl von einer Million Elektroautos, was einem Anteil von etwa 2 % aller Fahrzeuge entspricht, sind rund 3 TWh an elektrischer Energie aufzubringen, was einem halben Prozent des derzeitigen deutschen Strombedarfs entspricht. Der gesamte, deutschlandweite elektrobetriebene öffentliche Nah- und Fernverkehr benötigt rund 15 TWh Strom pro Jahr, entsprechend knapp 3 % des Bruttostromverbrauchs.[224]
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Citaat:
# https://www.bahn.de/p/view/service/u...maschutz.shtml
Mit dem Zug automatisch grün unterwegs
Egal an welches Ziel, egal mit welchem Zug: Ab 2050, so unsere Vision, fahren Sie mit uns in jedem Fall CO₂-frei. Aber auch heute ist der Anteil des Ökostroms im Bahnstrom-Mix schon besonders hoch. Denn unser Vorteil ist, dass wir ein eigenes Bahnstromnetz betreiben und den Stromeinkauf selbst steuern können.
Dieses Ziel hatten wir mit 42 Prozent bereits 2015 erreicht und liegen damit weit vor allen anderen Verkehrsmitteln.
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