Electrische auto tunen via software-updates...
Magdawel? :-)
Niet alleen prestaties maar ook comfort-functies, wat gaat onze keuring daarvan zeggen? :-D ;-) Bvb Tesla doet het al jaren, zijn model S/X sneller maken via een update, maar deze keer is er een stand Chill-mode die de wagen zuiniger-gelijkmatiger laat optrekken dit ook bij electronenplanché, dus duidelijk "trager maken". Wie weet kan dat nut hebben als iemand nog niet gewend is aan dat nekslag-instant-koppel, ook voor de passagiers, of voor stroom te sparen anyway. Een drietal jaren geleden "speelden ze al met de software", ook de topsnelheid werd duidelijk verhoogd, wslk op vraag van Europese en zeker Duitse klanten. De laatste jaren was het vooral enkel de accelleratie wat sneller maken door meer max-stroom vrij te geven naar de motoren, voor alle modellen, ook het "huidig basismodel" 75 D, die ondertussen identiek snel geworden is als het oud topmodel Performance P 85 van 2014. Nu kan bvb de S 100D in Standard-mode zelfs in 3,8 sec optrekken van 0 naar 100 kmh, en in de Chill-mode dan weer hooguit 7,4 sec. Of tot 60 mph 3,6/7,2 sec. Dit is al de tweede keer dat alle grote Teslas meer piekstroom vrijgeschakeld krijgen, lokmiddel voor wat extra verkoop? Citaat:
Ook een bijkomende Easy Entry functie werd toegevoegd met die update 2017.44: Citaat:
https://www.teslarati.com/tesla-easy...017-44-update/ |
BMW kan dit ook ....andere merken ook .
|
Citaat:
Blijkbaar mogen er geen testen voor de ophanging worden uitgevoerd. De keuringscentra zouden ook een verbod hebben om de wagen op te heffen... Jij als specialist Tesla, kan je hier wat licht op doen schijnen? Vandaag waarschijnlijk nog geen probleem maar wat als die wagens wat ouder worden en niet correct kunnen gekeurd worden? |
Citaat:
(tussen kunnen en effectief doen is een groot verschil) En die diverse software updates worden door de eigenaar online (thuis, beveiligd internet) gedaan hé, niet ergens in een garage. En het gaat niet om een probleemdetectie vanop afstand, maar om effectief de prestaties en comfortfuncties van de auto aan te passen zonder de garage te bezoeken. |
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Waarom zou die bestuurder dom zijn? De prestaties en het activeren van die functies bepaalt die nog altijd zelf. Het zou pas dom zijn het niet te doen. |
Citaat:
|
Citaat:
Met een zwaarongeval verwittigd de wagen de hulpdiensten geeft de coördinaten door als je niet reageert op de oproep van het bmwcallcenter Auto moet niet meer aan de kast hangen bij nazicht maar gemakkelijkshalve nemen ze de sleutel om snel uit te lezen |
Citaat:
Wat jij daar vertelt is algemeen geweten (staat overigens op hun websites) Ik zal je even de link geven van klassieke Tesla updates, dus waar een wagen van bouwjaar 2012-2013-2014 quasi na talrijke updates zo goed wordt als een wagen van bouwjaar 2017, natuurlijk als hij die opties-hardware in zijn wagen heeft die de upgrades betreffen, de autodelen worden door de software geoptimaliseerd zodat ze met de jaren beter werken: Citaat:
Citaat:
https://www.teslarati.com/tesla-easy...017-44-update/ Bvb de oude software update vers 6.2 bevatte ook een 40 kmh hogere topsnelheid, van 210 naar 250 kmh, en 4,4 sec van 0-60 mph ipv 5,2 sec voor het model P85D: http://teslamag.de/news/tesla-model-...leunigung-2867 |
vanaf er een simkaartje van de dealer inzit doen ze wat ze willen en is het geen inbreuk op je privé en kunnen ze aanpassingen doen in de boordcomputer .....je meer of minder doen verbruiken of sneller laten gaan
|
Citaat:
|
Wat denk je dat wij op het werk doen wij passen onze plc programma's ook vanop afstand aan met gprs verbinding ....we zien de waarden die onze meettoestellen registreren en kunnen aanpassen.
|
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
|
hoh micele, alle auto's worden permanent gepatcht... dat is de softwarcultuur
Je verander in wezen niet het gewicht, ook niet de pk's in functie van de spanning. De motor blijft dezelfde en de prestaties blijven dezelfde we gaan eens freewhelen: stel dat je door gewoon ergens een patchke het regeneratief braken 10% verbetert.. ga jij nu zeggen dat het niet mag ? omdat anders de brandveiligheid in gedrang komt dat de batterij kan exploderen door teveel regenartief te braken ga je de batterij oververhitten bij een lange bergaf... bovendien kan je het maar meten soms bvb door een 'koppelbank' test of hoe noemt die test. Dus in wezen is dat niet de bevoegdheid van de keuring om de pk's te gaan controleren die afgegeven worden aan de wielen.. |
Citaat:
Gaat wel slecht bij atmosferische fossiele motoren, of je moet meer brandstof en meer lucht erin krijgen tot een bepaalde fysieke grens, dus enkel met software gaat dit niet. Bij turbomotoren kun je wel de afregeldruk verhogen, maar dan vermindert de duurzaamheid van de motor. Citaat:
vb in cijfers: een electrische motor van bvb 500 kW die maar 300 kW van zijn batterij krijgt -geregeld door de software- kan ook maar 300 kW leveren, stuurt dezelfde upgedatete software dan die motor met 450 kW aan gaat die ook 450 kW kunnen leveren. Je hebt de max power van de motor en de max power van de batterij zie beide lijntjes in deze link: https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_...Specifications Citaat:
Citaat:
Gaat je smartphone of je lader ook oververhitten als de batterij 100% volgeladen is en je laat hem in de lader steken? Lol. Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
Gaat wel slecht bij atmosferische verbrandingsmotoren, of je moet meer brandstof en meer lucht erin krijgen (f) toerental, tot een bepaalde fysieke grens, dus enkel met software gaat dit niet, dat zal serieus in de kosten lopen. Bij turbomotoren kun je wel de afregeldruk verhogen, maar dan vermindert de duurzaamheid van de motor. Citaat:
vb in cijfers: een electrische motor van bvb 568 kW die maar 397 kW van zijn batterij krijgt, vb model S 100D -geregeld door de software- kan ook maar max 397 kW leveren, stuurt dezelfde upgedatete software dan die motor met 451 kW aan gaat die ook 451 kW kunnen leveren, vb P100D Je hebt de max power van de motor en de max (vrijgegeven) power van de batterij zie beide lijntjes in deze link: Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Gaat je smartphone of je lader ook oververhitten als de batterij 100% volgeladen is en je laat hem in de lader steken? Lol. Citaat:
Citaat:
|
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 03:36. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be