Politics.be - Een wild dier komt (gemiddeld) om de 300m een weg tegen in België

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)

- Milieu (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=168)

- - Een wild dier komt (gemiddeld) om de 300m een weg tegen in België (https://forum.politics.be/showthread.php?t=238660)

Een wild dier komt (gemiddeld) om de 300m een weg tegen in België

Daarstraks op de radio ging het over het gevaar van overstekende reeën.
Vlaanderen heeft, zo zei men, het dichtste wegennet van Europa.
Een wild dier komt in Vlaanderen gemiddeld om de 300m een verharde weg tegen.

Een land dat geen wilde dieren en natuur meer kan herbergen is een dood land.
Een kadaver van moderniteit.
Hier is geen toekomst voor de volgende generaties.

Er moet een grote crisis/ramp komen die deze moderne waanzin wegspoelt en het evenwicht herstelt.

En de natuur zal daarvoor zorgen, want de natuur corrigeert zichzelf altijd.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Thuleander (Bericht 8446003)

Somalië is op dat gebied het gedroomde land.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Thuleander (Bericht 8446003)

Vlaanderen heeft, zo zei men, het dichtste wegennet van Europa.

Dat zullen dan wel "boerewegen" zijn... waar fietsers en af en toe een traktor thuis zijn, natuurlijk naast de auto-locals die deze wegjes kennen.

Nederlandse provincies of Randstad en zeker het Roergebied zullen wel veel meer degelijke wegen kennen per km^2.

Volgens bepaalde bronnen zelfs 3-4 maal meer...

Citaat:

België heeft inderdaad behoorlijk wat snelwegen, maar wanneer je opnieuw enkel het gebied van de Vlaamse Ruit neemt, blijkt de dichtheid van het lokale hoofdwegennet (uitgedrukt in rijstrookkilometers/1000 km2) significant kleiner (216) dan in Rhein-Ruhr (630) en de Randstad (901). Ook voor de lengte van het hoofdwegennet per 1000 inwoners scoort de Vlaamse Ruit lager (0,04) dan de andere regio’s (allebei 0,12).

Voor overstekende dieren legt men ook ecopassages of ecoducten aan:

Citaat:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Ecopassage

Ecoducten in Vlaanderen

- ecoduct De Warande is het eerste Vlaamse ecoduct en werd afgewerkt in 2005. Het verbindt het oostelijk met het westelijk gedeelte van het Meerdaalwoud en bevindt zich op de grens tussen Bierbeek en Oud-Heverlee over de Naamsesteenweg N25.[1] De kostprijs liep op tot 2 miljoen euro.
- In 2011 werd een tweede kleiner ecoduct over de N25 in het Meerdaalwoud voorzien.[2]

- ecoduct Kikbeek in het Nationaal Park Hoge Kempen over de E314 in Opgrimbie (Maasmechelen). Dit in 2005 afgewerkte ecoduct kostte 4,6 miljoen euro. In de buurt zal er een "ecovallei" worden gemaakt, waar er dus een viaduct komt voor de E314.[3]

- ecoduct De Munt over de E19 (Antwerpen-Breda) en de HSL ter hoogte van Loenhout (voltooid in het najaar 2011). Dit 60 meter brede ecoduct met een lengte van 100 meter zal 12 miljoen euro kosten, gefinancierd door Infrabel en de Vlaamse overheid.

- De ecoduct Kempengrens op de Nederlands-Belgische grens bij Postel en de Kroonvense Heide over de E34 in samenwerking met de Nederlandse provincie Noord-Brabant werd in 2014 afgewerkt.[4]

- over de E19 (Antwerpen-Breda) en de HSL ter hoogte van het Peerdsbos. Dit is niet echt een ecoduct maar wat men een bermbrug gedoopt heeft, namelijk een brug die aan de zijkant een brede rij struiken draagt waarin klein wild zich hopelijk beschut genoeg voelt om naar de overkant te kruipen.

- ecoveloduct, eveneens in het Nationaal Park Hoge Kempen, een omgebouwde verkeersbrug op de enkel nog voor fietsers toegankelijke weg (deel van de N730) van As naar Wiemismeer, over de E314 in Zutendaal.

- de ecoduct Groenendaal, in het Zoniënwoud over de Brusselse ring in Groenendaal, is in aanleg en zou eind 2017 afgewerkt zijn. De werken kosten 6,1 miljoen euro, inclusief een “ecoraster” langs de ring en de E411.[5][6]

Om de impact van de ecoducten te monitoren werd door het Departement Leefmilieu, Natuur en Energie (LNE) van de Vlaamse overheid een studiebureau aangesteld. Met filmmateriaal, zandbedden, inktplaten en bodemvallen voor de kleinste passanten werd de inventaris opgebouwd. De Kikbeek wordt gebruikt door everzwijnen, vossen, hazen, reeën, hermelijnen en bunzingen, naast heel wat vleermuizen, reptielen, amfibieën en ongewervelden zoals de franjestaart, de watervleermuis, de gladde slang, de heidekikker en de rugstreeppad. Bij de Warande werden onder meer steenmarters, bosvleermuizen, reeën, vossen, everzwijnen, bunzingen, de hazelworm, de levendbarende hagedis en zelfs wasberen geregistreerd. Daarnaast werden ook zeldzame reptielen en insecten waargenomen, zoals de in Vlaanderen bedreigde lederloopkever.

Ecoducten in Nederland

Nederland telt per 2015 66 ecoducten. Het aanleggen wordt gecoördineerd door het Meerjarenprogramma Ontsnippering (MJPO). Het programma loopt van 2005 tot 2018 in het kader van de ecologische hoofdstructuur.

In Duitsland "groene bruggen" genaamd, Grünbrücken:

Citaat:

https://de.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%BCnbr%C3%BCcke
Deutschland

Derzeit gibt es in Deutschland 73 Grünbrücken über Autobahnen oder Bundesstraßen, dazu kommen eine Fledermausbrücke, eine Landschaftsbrücke und zwei Landschaftstunnel. Weitere 15 Grünbrücken befinden sich in Bau und 71 sind in Planung (Stand: Mai 2016).

Citaat:

Een wild dier komt (gemiddeld) om de 300m een weg tegen in België

Daarstraks op de radio ging het over het gevaar van overstekende reeën.
Vlaanderen heeft, zo zei men, het dichtste wegennet van Europa.
Een wild dier komt in Vlaanderen gemiddeld om de 300m een verharde weg tegen.

Uw titel spreekt van om de 300 m in België, jouw tekst dan weer van Vlaanderen, ik neem aan dat je enkel Vlaanderen bedoelt?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 8446011)

Dat zullen dan wel "boerewegen" zijn... waar fietsers en af en toe een traktor thuis zijn, natuurlijk naast de auto-locals die deze wegjes kennen.

Welnee, het gaat kennelijk toch om verharde wegen:
http://www.bosplus.be/k/nl/n167/news...-rekening.html

Alleen al het aantal kruispunten is een indicatie voor de dichtheid van het wegennet.
En hier in Vlaanderen moet je toch wel extreem vaak stoppen voor een rood licht.
Goed voor de garagisten en de pompstations.
Slecht voor de luchtkwaliteit.

Citaat:

Nederlandse provincies of Randstad en zeker het Roergebied zullen wel veel meer degelijke wegen kennen per km^2.

En het centrum van Berlijn zal nog meer wegen kennen per km².
Wat is je punt?

Citaat:

Uw titel spreekt van om de 300 m in België, jouw tekst dan weer van Vlaanderen, ik neem aan dat je enkel Vlaanderen bedoelt?

Dat moest idd Vlaanderen zijn.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Thuleander (Bericht 8446111)

Welnee, het gaat kennelijk toch om verharde wegen:
http://www.bosplus.be/k/nl/n167/news...-rekening.html

Die "boerewegen" die ik bedoelde zijn ook verhard hoor. Fietsers en autolocals gaan niet op onverharde wegen rijden.

Citaat:

En het centrum van Berlijn zal nog meer wegen kennen per km².
Wat is je punt?

Dat Vlaanderen niet het dichtste wegennet heeft in Europa, toch als het over primaire en secundaire wagen gaat, waar 95% van het zwaar verkeer rijdt.
Blijkbaar weten ze het zelf niet in jouw link die ik gelezen heb. Ze zeggen wel duidelijk dat het vooral de gemeentewegen zijn die de gigantische hoofdbrok wegenlengte uitmaken, er daar zijn ook die verharde bos- en veldwegen bij.

Citaat:

Het Vlaamse wegennet
In Vlaanderen zijn er afhankelijk van de bron zo'n 67.000 �* 85.000 km aan verharde wegen. Ongeveer 10% daarvan valt onder de bevoegdheid van het Vlaams Gewest. Het gaat dan om autosnelwegen en gewestwegen. Voor de rest van die gigantische berg kilometers gaat het om gemeentewegen, de bevoegdheid van de gemeentes dus. En het is net die laatste categorie die zorgt voor de toenemende verdichting van ons wegennet. Tussen 2000 en 2010 was een verdichting van 6% bijna volledig te wijten aan een groeiend aantal gemeentewegen. Een logisch gevolg van de aanhoudende verkaveling in Vlaanderen.

Maar hier heb ik nog wel een oude officiele pdf van 2010 waarin staat dat van de 54456 km verharde gemeentewegen maar 7000 km voor het zwaar verkeer zijn:
https://mobilit.belgium.be/sites/def...s/evolutie.pdf
Vlaanderen telt dus maar 13923 km voor zwaar verkeer van de 61379 km verharde wegen cat 1+2+3, dit toen in 2010.

Ik had het over grote delen van Nederland en van Nordrhein-Westfalen, niet over stadsstaten.

Het plaatselijke reeënbestand hier in de bossen wordt op vrij onregelmatige basis maar met een toch vrij hoge frequentie uitgedund door de passerende autokaravanen.
Reeën hebben de onhebbelijke gewoonte geen rekening te houden met de geldende verkeersregels en lopen en springen meestal vlak voor de auto de baan op. Zelfs als oplettende, aandachtige en lage-snelheidschauffeur is het quasi onmogelijk om deze galante dieren te ontwijken, want ze hebben -écht- de strontgewoonte om krek voor de auto de weg te willen oversteken.
En laat het voorjaar net hun ge'wild' seizoen zijn om hun territorium te verkennen.

Waarom rijdt de helft van de bevolking met een terreinwagen terwijl we zoveel verharde wegen hebben ?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 8446594)

Waarom rijdt de helft van de bevolking met een terreinwagen terwijl we zoveel verharde wegen hebben ?

Hoe moeten die anders hun kinderen naar school brengen misschien ?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eyjafjallajökull (Bericht 8446605)

Hoe moeten die anders hun kinderen naar school brengen misschien ?

met hun bakfiets!

Een wild dier komt (gemiddeld) om de 300m een weg tegen in België ?

En ik dan ? Nog veel meer !

Verder: een land zonder wild zou een dood land zijn.
Ik stel voor om Wallonië te redden als land. We geven hen de onafhankelijkheid, dan hebben ze relatief minder wegen en meer wild, zodat ze land kunnen blijven.
Vlaanderen zal zich opofferen.

.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 8446594)

Waarom rijdt de helft van de bevolking met een terreinwagen terwijl we zoveel verharde wegen hebben ?

Uit veiligheidsoverweging, om zich te beschermen tegen over de weg springende wilde dieren.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad (Bericht 8446594)

Waarom rijdt de helft van de bevolking met een terreinwagen terwijl we zoveel verharde wegen hebben ?

Gaat gij u moeien met welk soort auto ik rij ?

.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak (Bericht 8446659)

Verder: een land zonder wild zou een dood land zijn.
Ik stel voor om Wallonië te redden als land. We geven hen de onafhankelijkheid, dan hebben ze relatief minder wegen en meer wild, zodat ze land kunnen blijven.
Vlaanderen zal zich opofferen.
.

Ik stel voor dat de domme Vlaamse ondernemers blijven betalen voor Wallonië en dat de Waalse economie nooit heropleeft.

Zo heb ik nog lang plezier van de mooie natuur in Wallonië.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Thuleander (Bericht 8446786)

Ik stel voor dat de domme Vlaamse ondernemers blijven betalen voor Wallonië en dat de Waalse economie nooit heropleeft.

Zo heb ik nog lang plezier van de mooie natuur in Wallonië.

Ja, de Borinage, dat is wel mooie natuur!

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus (Bericht 8446765)

Uit veiligheidsoverweging, om zich te beschermen tegen over de weg springende wilde dieren.

PA-->RD

ik ben niet wild

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak (Bericht 8446777)

Gaat gij u moeien met welk soort auto ik rij ?

.

Gij hebt niets dief. Die auto is van de werkenden.

En er worden 30.000 dieren per dag doodgereden in België. En dan hebben we het nog niet over de ongevallen met verminkte of dodelijke slachtoffers waar families verbouwereerd achterblijven en verscheurd zijn tot ze hun laatste adem hebben uitgeblazen. En natuurlijk de indirecte doden als gevolgen van de vervuiling van het verkeer ( hart- en vaatziekten, allergieën, astma, allerhande kankers, vroeggeboorten, enz ), het lawaai en onleefbaarheid die ze veroorzaken, ... Vandaar, ik zal het maar zeggen, het moge objectief duidelijk zijn wie de echte terroristen zijn.

En de Belg die blijft maar verder rijden en de auto omarmen als zijnde het een geschenk uit de zevende hemel, niet beseffende dat het een vergiftigd geschenk is.

Doordat ze steeds als kippen zonder kop en zonder rekening te houden met wat dan ook, in de auto ploffen zodra ze zich moeten verplaatsen en anderen krek hetzelfde kortzichtige kuddegedrag vertonen, rijden ze elkaar overal voor de voeten - des te meer in dichtbevolkte gebieden. Dat is een objectieve, mathematische wetmatigheid. Gevolg: meer en meer agressie en frustratie. Alles en iedereen moet het dan ontgelden, wild slaan ze dan blind om zich heen; de minister van mobiliteit krijgt verwensingen naar zijn hoofd geslingerd, de verkeerslichten zijn de oorzaak , die verdomde vrachtwagens, de fietsers, de voetgangers, ...

Allemaal hebben ze zo hun eigen oorzaak, doch hun eigen idiote autogedrag wordt uiteraard niet in vraag gesteld, hoewel ze wel zelf mee staan aan te schuiven in de file en er dus aan bijdragen. Maar dat gegeven wordt uiteraard liever ontkend en verdrongen in het achterhoofd, aan wishful thinking doen is gemakkelijker en voedt de illusie dat ze zich zelf niet moeten aanpassen en er niets aan kunnen doen.

Denying the obvious. Zijn kop in het zand steken. De mens is een vreemd wezen.