NMBS boekt nagenoeg kwart miljard euro verlies
We mogen alweer met zijn allen bijpassen voor onze nationale trots:
Citaat:
|
In 2004 heeft het commie regime 7.5 miljard euro "historische" schuld van de NMBS kwijtgescholden (wat ze "overnemen" noemen) of de NMBS was toen failliet - iets dat ze voor jan modaal wat onleesbaarder maakten door het "een conditio sine qua non" te noemen.
Uw woordje "alweer" is dus nogal van toepassing. Het is nu 13 jaar later, de economie boomt zogezegd (aandelen op historische recordniveaus) en de NMBS moet op het einde van hun werkdag nog steeds betalen in plaats van loon ontvangen. En om nog toe te voegen, de NMBS had eind 2015, dus 10 jaar na de kwijtschelding van 2004, terug meer dan 6 miljard schuld. Allez, Infrabel (helft ervan) erbijgeteld, want dat was tot die 2004 onderdeel van NMBS. "Liberalisering" noemden de commies dat toen in 2004. En de NMBS krijgt jaarlijks al 3 miljard euro "dotatie" van de federale commies, met dit jaar er nog eens 1 miljard bovenop, dus 4 miljard. Commie minister Bellot noemde dat een "publiek productieve investering die snel voor positieve effecten zal zorgen". Decennia lang andermans geld uitgeven, schulden kwijtgescholden door hun bazen / regime, maar de commies blijven positief. De "investering" is "publiek" en wat "publiek" is levert snel positieve effecten haha. Met die "positieve effecten" moeten ze allicht hun eigen zakskes bedoeld hebben. :D |
Hoog tijd om die stal grondig uit te mesten en om stevig te privatiseren.
|
Citaat:
Want dit is wat Staat Staat maakt zonder genoopt te zijn tot openlijke Nazi-brutaliteit. Macht door afhankelijkheid te zaaien. Hetgeen zei "privatiseren" noemen is geen privatiseren. Privé houdt op waar andermans geld, of privilege, legaal wordt toegestopt. Neem nou Infrabel, dat geld van een zogenaamde "privé investeerder" gebruikte voor hun Liefkenshoekspoorweg. "De Liefkenshoekspoorverbinding kwam tot stand via een Publiek Private Samenwerking (PPS). Een privé investeerder (NV Locorail) financierde het project (690 miljoen euro)" Je moet dan die NV Locorail eens opzoeken, 3 onderdelen, en dan die 3 onderdelen eens opzoeken. CFE NV, VINCI Concessions SA, BAM PPP Investments 1) CFE, genoteerd op Euronext Brussels, is een industriële Belgische groep die actief is in de sector van Bagger, & waterbouwwerken en milieu, Contracting en Vastgoedontwikkeling. De groep is aanwezig in de hele wereld. 2) As a private partner for public benefit, VINCI Concessions supports its clients in design, financing, programme management, operation and maintenance of major public infrastructure projects in the areas of: Motorways and roads Airports Railways Other public facilities. 3) BAM PPP manages all phases of Public Private Partnership projects, from design, construction and financing through to operations and maintenance to provide our public sector customers with a first class service. Allemaal contracten met de Commies van Staat. Het geld dat ze "investeren" in Liefkenshoek, is dus gewoon belastingsgeld geweest. Net zoals een Staatsbedrijf. In wezen zijn het officieuze staatsbedrijven. :P |
Citaat:
|
Citaat:
http://www.nu.nl/economie/4502532/ho...-winst-ns.html |
Citaat:
|
Citaat:
Sorry maar dat zou pas dienstverlening zijn ! Ook de keuze voor treinen waar je en online kan en een laptop voor je kan zetten met een bekerhouder .. maar nee achterlijke trams kopen zonder wifi, zonder tafels en die om de vijf voet uitvallen. De NMBS is geen zak meer waard man volledig achtergesteld. Ze rijden in mooie gewassen treinen, dat is nog het enige verschil met de Congo! |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 12:17. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be