Politics.be

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)
-   Mobiliteit & verkeersveiligheid (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=210)
-   -   NMBS boekt nagenoeg kwart miljard euro verlies (https://forum.politics.be/showthread.php?t=238799)

Hypochonder 17 mei 2017 16:56

NMBS boekt nagenoeg kwart miljard euro verlies
 
We mogen alweer met zijn allen bijpassen voor onze nationale trots:

Citaat:

De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) heeft het voorbije jaar een omzet gerealiseerd van ruim 2,19 miljard euro, tegenover meer dan 2,23 miljard euro inkomsten het jaar voordien.
Het spoorbedrijf leed een nettoverlies van 249,7 miljoen euro, tegenover een winst van 164,6 miljoen het jaar voordien.

Er wordt echter op gewezen dat het jaar voordien nog kon worden geprofiteerd van een meerwaarde van ruim 124 miljoen euro op de afsplitsing van de hogesnelheidstrein Thalys. Bovendien moest vorig jaar ook een bedrag van 138 miljoen euro worden afgeboekt op het vastgoed van het spoorbedrijf.

Bij de operationele inkomsten kon een groei met 17,5 miljoen euro tot 60 miljoen euro worden geboekt.

Terreur
Ook de omzetdaling moet volgens het spoorbedrijf nagenoeg volledig worden toegeschreven aan de afsplitsing van Thalys, waar een inkomstenverlies met 40,5 miljoen euro werd geboekt. Daarnaast werd ook bij het nationaal reizigersvervoer een daling met 8,1 miljoen euro opgetekend, wat volgens de maatschappij aan de impact van de terreuraanslagen in Brussel in maart vorig jaar.

Verder bleek dat een reeks terreinen van het spoorbedrijf in het gebied rond Brussel, Antwerpen en Gent in de boeken stonden ingeschreven tegen bedragen die niet meer aan de reële waarden zouden beantwoorden. Daarom werd beslist een minwaarde te boeken.

De herwaardering van de vastgoedportefeuille gebeurde op vraag van de bedrijfsrevisor. Ook de volgende jaren zullen de immobiliën van het spoorbedrijf verder worden opgevolgd. Nog wordt opgemerkt dat de maatschappij eind vorig jaar een financiële schuld had van 2,98 miljard euro. Op één jaar tijd nam die schuld nog met 47,6 miljoen euro toe.

Het bedrijf kan echter wel beroep doen op de ruggesteun van de federale overheid, die aan de NMBS en spoornetbeheerder Infrabel jaarlijks een budget van 3 miljard euro toekent. Die ondersteuning zal echter op termijn worden afgeslankt.

In het kader van de strijd tegen het terrorisme kreeg de NMBS van de overheid ook een supplementaire dotatie van 9,78 miljoen euro.
https://nl.express.live/2017/05/17/n...ljard-verlies/

Erw 30 juli 2017 08:26

In 2004 heeft het commie regime 7.5 miljard euro "historische" schuld van de NMBS kwijtgescholden (wat ze "overnemen" noemen) of de NMBS was toen failliet - iets dat ze voor jan modaal wat onleesbaarder maakten door het "een conditio sine qua non" te noemen.
Uw woordje "alweer" is dus nogal van toepassing. Het is nu 13 jaar later, de economie boomt zogezegd (aandelen op historische recordniveaus) en de NMBS moet op het einde van hun werkdag nog steeds betalen in plaats van loon ontvangen.

En om nog toe te voegen, de NMBS had eind 2015, dus 10 jaar na de kwijtschelding van 2004, terug meer dan 6 miljard schuld. Allez, Infrabel (helft ervan) erbijgeteld, want dat was tot die 2004 onderdeel van NMBS.
"Liberalisering" noemden de commies dat toen in 2004.
En de NMBS krijgt jaarlijks al 3 miljard euro "dotatie" van de federale commies, met dit jaar er nog eens 1 miljard bovenop, dus 4 miljard.

Commie minister Bellot noemde dat een "publiek productieve investering die snel voor positieve effecten zal zorgen".

Decennia lang andermans geld uitgeven, schulden kwijtgescholden door hun bazen / regime, maar de commies blijven positief.
De "investering" is "publiek" en wat "publiek" is levert snel positieve effecten haha.
Met die "positieve effecten" moeten ze allicht hun eigen zakskes bedoeld hebben. :D

reservespeler 30 juli 2017 08:49

Hoog tijd om die stal grondig uit te mesten en om stevig te privatiseren.

Erw 30 juli 2017 10:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 8499349)
Hoog tijd om die stal grondig uit te mesten en om stevig te privatiseren.

Dat zal vrees ik blijven duren tot Staat niet meer bestaat.
Want dit is wat Staat Staat maakt zonder genoopt te zijn tot openlijke Nazi-brutaliteit. Macht door afhankelijkheid te zaaien.
Hetgeen zei "privatiseren" noemen is geen privatiseren. Privé houdt op waar andermans geld, of privilege, legaal wordt toegestopt.

Neem nou Infrabel, dat geld van een zogenaamde "privé investeerder" gebruikte voor hun Liefkenshoekspoorweg.

"De Liefkenshoekspoorverbinding kwam tot stand via een Publiek Private Samenwerking (PPS). Een privé investeerder (NV Locorail) financierde het project (690 miljoen euro)"

Je moet dan die NV Locorail eens opzoeken, 3 onderdelen, en dan die 3 onderdelen eens opzoeken.

CFE NV, VINCI Concessions SA, BAM PPP Investments

1) CFE, genoteerd op Euronext Brussels, is een industriële Belgische groep die actief is in de sector van Bagger, & waterbouwwerken en milieu, Contracting en Vastgoedontwikkeling. De groep is aanwezig in de hele wereld.

2) As a private partner for public benefit, VINCI Concessions supports its clients in design, financing, programme management, operation and maintenance of major public infrastructure projects in the areas of:

Motorways and roads
Airports
Railways
Other public facilities.

3) BAM PPP manages all phases of Public Private Partnership projects, from design, construction and financing through to operations and maintenance to provide our public sector customers with a first class service.

Allemaal contracten met de Commies van Staat.
Het geld dat ze "investeren" in Liefkenshoek, is dus gewoon belastingsgeld geweest. Net zoals een Staatsbedrijf. In wezen zijn het officieuze staatsbedrijven. :P

Henri1 30 juli 2017 14:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder (Bericht 8451770)
We mogen alweer met zijn allen bijpassen voor onze nationale trots:



https://nl.express.live/2017/05/17/n...ljard-verlies/

Sinds wanneer moet publieke dienstverlening veel winst maken ?

Micele 30 juli 2017 14:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1 (Bericht 8499504)
Sinds wanneer moet publieke dienstverlening veel winst maken ?

Omdat andere landen het wel veel beter doen?
http://www.nu.nl/economie/4502532/ho...-winst-ns.html

reservespeler 30 juli 2017 16:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1 (Bericht 8499504)
Sinds wanneer moet publieke dienstverlening veel winst maken ?

Wie schrijft waar dat ze winst moeten maken?

Bierke 1 augustus 2017 18:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1 (Bericht 8499504)
Sinds wanneer moet publieke dienstverlening veel winst maken ?

Wat NMBS biedt is geen dienstverlening, maar een schandaal. Is het normaal dat je niet om de 10 minuten en dat 24/24 een trein kan nemen tussen Antwerpen -> Gent -> Brussel -> Antwerpen ?
Sorry maar dat zou pas dienstverlening zijn !
Ook de keuze voor treinen waar je en online kan en een laptop voor je kan zetten met een bekerhouder .. maar nee achterlijke trams kopen zonder wifi, zonder tafels en die om de vijf voet uitvallen. De NMBS is geen zak meer waard man volledig achtergesteld. Ze rijden in mooie gewassen treinen, dat is nog het enige verschil met de Congo!


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 12:17.

Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be