https://arstechnica.com/cars/2024/05...ev-sales-slow/
Naar aanleiding van de Financial Times Car Summit vernemen we van een opmerkenswaardige ommezwaai van managers
van GM,Nissan,Hyundai,Volkswagen en Ford....
Namelijk dat deze merken,in zoverre ze dat nog niet waren,feller gaan (moeten) inzetten op hybride wagens
gezien de EV markt serieus aan het afremmen is.
De autobedrijven kunnen niet blijven wachten tot alle sterren goed staan,of tot verbodsbepalingen al het
andere onmogelijk maken...Kwartaal na kwartaal moet wat er nog over is van hun bedrijven auto's blijven
buitenduwen of ze kunnen evengoed sluiten....
Verschillende van de voornoemde merken beschouwden "hybride" als een overgangsverschijnsel naar Full Electric...
Wel,dat "overgangsverschijnsel" zal nog wat langer duren dan verwacht dus....
Als Hybride is wat de klanten (je weet wel,die mensen die autos kopen )willen,dan zal het DAT zijn wat ze bouwen.......
Verder,genoeg behandeld in dit draadje,is er in het Electrische Segment al een zware prijsoorlog bezig terwijl slechts een beperkt aantal fabrikanten (Tesla en enkele Chinese bouwers) echt de kennis en de vertikale integratie hebben om dat uit te KUNNEN vechten (en we weten dat het zelfs bij Tesla zwaar stormt de laatste maanden)
De anderen hebben ECHT geen goesting om daarin massaal te gaan meedoen.Gezien ze niet zo massaal in de pure EV business zitten als Tesla en de Chinezen,is er gelegenheid zich wat af te houden en het bloedbad aan zich voorbij te laten gaan...en onderwijl auto's verkopen in marktsegmenten waar zij wel wat grip op de prijs hebben.
(en waar Tesla en BYD niet in bezig zijn)
Op lange termijn zal het allemaal wel EV's zijn.Maar momenteel is de Planeet niet klaar ervoor.Niet in infrastruktuur;niet in energievoorziening,niet in beschikbaarheid van de materialen om de batterij pakketten te bouwen....
mijn insteek(niet van het artikel dus):
EV's zijn fundamenteel goedkoper en eenvoudiger om te bouwen,met een veel eenvoudiger logistieke ketting ook,dan wagens met ICE aandrijving,hybride zelfs...
Maar de kost van batterijpakketten voor long range auto's blijft onaanvaardbaar,en als een zwaard van Damocles
hangt daar de verwijdering van afvalmaterialen en wat doen met defecten boven het hoofd van iedereen die dat ooit
verkocht heeft of zo een ding aangeschaft heeft....
Verder is er ook de weigering van de ganse auto industrie om batterijpakketten te standaardiseren en hun auto's te ontwerpen dat die pakketten er in en uit kunnen en omwisselbaar zijn.Neen,autos moeten er niet als melkkarretjes uitzien daardoor....gelul...
Maar reeds een miljoen auto's die 8 jaar geleden 45000€ gekost hebben dreigen,nu ongeveer NEGATIEVE euro's waard te zijn daardoor,dus een KOST om van af te geraken......(en niet,zoals een ICE wagen,tenminste de schrootwaarde)
Het ziet er dus uit dat,uiteindelijk,Toyota al vele jaren gelijk heeft.
Je moet de autos bouwen die de klanten willen (betalen)......ALLE klanten,overal.
Ze gaan hun O&O gelden voor hybride en nieuwe technologien nog verhogen want Toyota heeft GOED geboerd met
hun auto's....(hybrides meestal)