T&T was altijd al een "logistiek centrum" - door de verhuis van de douanediensten
(heroriëntatie is een juistere omschrijving) is dit terrein grotendeels vrijgekomen...
kanaal en spoorwegen liggen wel degelijk in de omgeving , het punt is gewoon hoe wil men dit praktisch uitvoeren ie. om er werkelijk één koepel van te maken zullen er grote infrastructuurwerken nodig zijn . Dat dit niet leuk is voor de bewoners van de onmiddelijke omgeving is een feit.. Not in My Backyard....
Het is overigens zo dat zelfs zonder dergelijke logistieke centra het beleveren van de handelszaken in de centra van de steden steeds meer met kleinere bestelwagens zal gebeuren & de goederen dus ook altijd ergens zullen overgeslagen worden & zoals België dicht lintbebouwd is zal er altijd een buurman zijn die van die aktiviteiten last heeft...
wat is er nu beter ? Vele kleinere omslagbedrijven of de boel ergens concentreren ?
Er is meer : sommige steden hebben intussen al echte ondergrondse vrachtspoordiensten opgezet om precies de verkeershinder in het centrum weg te werken.. of ze zetten "stille wagens" in om het distributiegebeuren 's nachts uit te voeren. Zulke zaken hebben echter meestal in kleinere steden plaats (omdat men in een grotere stad steeds moeilijker al het verkeer in één systeem kan samenvatten).
Het idee voor Brussel is zeker interessant, maar ik denk dat er wat meer studie zal moeten gebeuren - me lijkt inderdaad dat T&T wat dicht bij het centrum ligt & ook de private transporteurs en zelfvervoerenden moeten bij een dergelijk project betrokken worden (dat in nwezen geen subsidiëring nodig heeft, omdat het uiteindelijk kostenbesparend is).
__________________
Tempo toleras
sed vero aperas
|