Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Vergeet niet dat met de steeds betere dieselmotoren (en/of roetfilters) het roetfijnstof steeds fijner wordt (ook na naverbranding/verkleinering in de eventuele filter) en steeds verder geraakt in de lucht...
Uiteraard door de ultrafijnheid ook steeds dieper in de longen...
En betreft "doekje-tegen-het-bloeden-roetfilter" (vanaf Euro 4-Norm) zou iedereen dit eens moeten lezen:
- Engels (samenvatting, rest tegen ...) :
- via Duitse link en tekst (uitgebreider):
Voor de "zuinigste benzines" ( vanaf Euronorm 5), ttz énkel direct-ingespoten-injectiemotoren (recent vanaf 2009) is er ook een PM-grens van 5 mg/km voorzien...
http://nl.wikipedia.org/wiki/Europese_emissiestandaard
De benzineroetdeeltjes van deze nog zeldenen benzinemotoren zouden ca. 10 x "minder kankerverwekkend" zijn als die van dieselroet. (stond ergens in Wiki via ref) |
Dus als ik het goed begrijp zijn gesofisticeerde diesels met hun gesofisticeerde uitlaatgaszuivering uiteindelijk schadelijker dan primitieve, ongezuiverde diesels die zo blijkt wel dikke zwarte maar eigenlijk onschuldige dampen uitstoten.
Als dat zo is dan is de remedie simpel: dan halen we al die gesofisticeerde rommel toch gewoon van die motoren af.
Waarom hebben we dan ooit gedacht dat we iets aan die dieseldampen moesten doen als die nu zo onschuldig blijken te zijn?