Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door nihao
Hilarisch ! Het is niet alleen dat ze hun fluohesje niet aandoen als ze zich in het verkeer begeven, nee ze zijn over de hele lijn 'ongeïntegreerd', die bomen !!
|
Neen, het zijn onkundige/onmachtige wegbeheerders die deze kritisch geplaatste bomen niet aanpassen aan het drukker verkeer van tegenwoordig.
Onlangs was hier nog een foto:
http://forum.politics.be/showpost.ph...9&postcount=64
Vertel me eens hoe een voorrangsplichtige bestuurder vanuit die zijweg wachtende, uit die camerapositie -wel nog dichter op die rij bomen- ergens door die bomenspleten het verkeer (ook inhalende tegenliggers) aankomend van rechts gaat inschatten qua snelheid, plaats en afstand, dit zonder met zijn auto al op de rijbaan te rijden ? En nu bij regen (natte zijruiten) en schemering... (en nog een passagier langs jou)...
Wacht, de verkeersregel even citeren:
Citaat:
|
12.5. De bestuurder die voorrang moet verlenen, mag slechts verder rijden indien hij zulks kan doen zonder gevaar voor ongevallen, gelet op de plaats van de andere weggebruikers, hun snelheid en de afstand waarop zij zich bevinden.
|
Kijk, in Duitsland worden wslk die 2 eerste eiken dicht bij het kp verwijderd en komt er nog een dikke STOPstreep met STOPbord erbij.
B5
De foto is de Belgische toestand, ergens voor de uitmonding van het kp staat dan ergens zo´n B1-tje: dat wilt zeggen ge hoeft daar nog niet eens te stoppen om die voorrangsweg links of rechts op te draaien, fluitje van een cent toch...
B1
Dit om even het verschil met Duitsland aan zulke kruispunten met onwikkelingsland Be te verklaren. En men ziet het ook aan de cijfers.
Een link van een Duitse politiezone, 1,3 milj inwoners
Citaat:
http://www.polizei.niedersachsen.de/...009/index.html
Weniger Baumunfälle, weniger Tote und Schwerverletzte durch Baumunfälle
Insbesondere in dem Feld der polizeilichen Schwerpunktbildung, den „Baumunfällen“ auf dem außerörtlichen Straßennetz sind weiterhin Rückgänge zu verzeichnen. 17 Menschen (2008 = 30) kamen im Jahr 2009 infolge eines Aufpralls auf einen Baum ums Leben. Das sind 43 % weniger als im Vorjahr.
Die Anzahl der Verkehrsteilnehmer, die bei einem Baumunfall getötet wurden, konnte seit dem Jahr 2007 von 33 auf nunmehr 17 (2009) reduziert werden. Die Zahl der schwerverletzten Verkehrsteilnehmer aufgrund eines Baumunfalls stagnierte. Im Jahr 2008 wie auch im Jahr 2009 lag diese Zahl bei 132 Unfallopfern.
|
Dus ge leest dat het zwaartepunt van het politie-onderzoek bij "boomongevallen" ligt op ´snellere wegen´ buiten bbk, ttz algemeen geweten als de gevaarlijkste wegen betreft verzwarende ongevalgevolgen door wegrandinfra, het laatste jaar hadden ze 43% minder verkeersdoden enkel op bomen (33 naar 17).
Als we de objectievere statistische vuistregel nemen van telkens drie jaar hebben we een daling van 38 (03-´05) naar 27 (07-´09) of 30%´verkeersdoden op bomen´, en het ~ aantal boomongevallen een daling van 34% (771-> 516 vuistregel)
Een tweede: Brandenburg > 2,5 milj inwoners evolutie 1997-2004, grafisch
Citaat:
http://www.expertas.de/01_en/02_docs...ub2004/8.htm#3
Während noch 1997 311 Personen bei 3.415 Baumunfällen starben, waren es im Jahr 2004 118 Personen bei 1.576 Baumunfällen. 2003 gab es noch 137 Tote nach Kollisionen mit Bäumen. 700 (2003: 874) Personen wurden schwer und 865 (969) leicht verletzt.
|
Of hier op 7-8 jaar tijd een daling van 53% specifieke "boomongevallen", met als gevolg 62% minder specifieke verkeersdoden.
Heeft er iemand ondertussen al iets gehoord van dergelijk onderzoek/aanpak in Be ?
