[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door CLAESSENS Joris

Vergelijk je gebieden uit die landen met eenzelfde bevolkingsdichtheid als België, dan houdt je vergelijking al geen steek meer.

Wat denk je hoeveel keer ik dat al gedaan heb ?
Cijfers heb ik klaar van Nederland, Belgie en hun Gewesten, en Duitsland en hun deelstaten, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Baden-Württemberg. Saarland , enz... hoeveel wil je. Daarbij worden de EU-landen niet zozeer direct vergeleken maar wel hun evoluties van 1965 tot 2012.

Het gaat hier om verkeersdoden per inwoner niet om het aantal verkeersongevallen of letselongevallen, ook niet om (blik)ongevallen per voertuigkm ook niet om verkeersdoden per personenkm, verkeersdoden per inwoner is de meest gebruikte referte en quasi alle verkeersveiligheidevoluties worden wereldwijd daarop gebaseerd, ook omdat die cijfers het nauwkeurigste geregistreerd worden, namelijk doden + 30 d ( incl. dodelijke gewonden 30 d na een letselongeval) per inwoners van een land. Tesamen zowat 95 % nauwkeurigheid.

Hier maak je dus een serieuze denkfout, het is namelijk omgekeerd. Het gaat om het aantal verkeersdoden - per - inwoner, een land of deelstaat van een land met een hogere bevolkingsdichtheid gaat in de regel altijd minder verkeersdoden per inwoner hebben omdat 1. de dodelijkheid per letselongeval in de regel verminderd 2. meer openbaar vervoer gebruikt wordt 3. gemiddeld veel trager gereden wordt 4. moto´s scooters brommers fietsers waar verongelukken die meestal dodelijk / per inwoners hé ? ...

Dus net daarom heeft BE zelfs slechtere cijfers als op die tabel te zien is !

Neem bvb Duitsland, Nordrhein-Westfalen is de dichtsbevolkte deelstaat van Duitsland en heeft bijna altijd al de minste verkeersdoden per inwoner gehad voor zover ik statistisch terugvind, moet ik je de cijfers geven van alle deelstaten in Duitsland ? Natuurlijk hebben "deelstaten" Berlijn Hamburg en Bremen de minste verkeersdoden per inwoner omdat ze jeweetwel meer bevolkingsdichtheid hebben.

Voor de gewesten Vlaanderen Wallomie en Brussel is het ook niet anders.
Vlaanderen heeft ongeveer de helft minder doden per 1000 letselongevallen als Wallonie, dan mag Wallonie nog 25 % minder letselongevallen hebben als VL in Wallonie vallen per bevolking méér verkeersdoden, op zijn beurt heeft het Hfst Gewest Brussel de helft minder doden per 1000 letselongevallen als Vlaanderen enz...

Men zegt wel eens dat men met cijfers alles kan bewijzen.
Volgens mij hangt dat van de kwaadwil of domheid van de gebruiker af...

Natuurlijk kan men dat probeer het maar eens , neem gewoon andere landen andere Gewesten of andere deelstaten van die landen enz... waar de bevolking dichter is vallen er 95 % van de gevallen minder verkeersdoden. Vergeet vooral ALLE weggebruikers niet in het verkeer en vooral de omstandigheden waar en hoe het verkeer daar plaatsvindt. (wegrandinfra bomen palen, bochten , relief, weggladheid, gemiddelde snelheid, rijopleiding, dronkenschap, gordeldracht , enz...)

Hou rekening met alle vervoermiddelen en hun veiligheid tov mekaar. Een voetganger is ook een weggebruiker, maar een voetganger wordt zelden doodgereden aan impact 30 kmh of minder... enz...

Nordrhein -Westfalen heeft ~ 18 miljoen inwoners, hier de tabel verkeersdoden : http://www.it.nrw.de/statistik/n/dat...521unfall.html
NRW is dus duidelijk veiliger als Nederland met zowat 16,5 miljoen inwoners omdat NRW ook duidelijk dichtbevolkter is, en niet omgekeerd.

Getötete und verletzte Personen bei Straßenverkehrsunfällen

Jahr Getötete Personen
2011 634
2010 550
2009 620
..
2005 867

Nederland, verkeersdoden zelfde jaren:

2011 661
2010 640
2009 720
..
2005 817