[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Nogmaals.
Geen probleem met electro motoren.
Maar fabrikanten zullen er failliet aan gaan.
En moeten zorgen voor een eigen te financieren wereldwijd dealer netwerk.

Aan electro motoren zitten geen wisselstukken meer.
De motor zelf is goedkoop en hoogstens valt er nog wat te verdienen op de batterijen.
Als het al niet onder garantie valt.

Bovendien valt de olie prijs, de btw inkomsten weg, het toeleverings netwerk en jobverlies wereldwijd voor miljoenen mensen

Ocharme toch, wat jij zegt klopt al helemaal niet.

Het dealernetwerk kan gewoon blijven, of denk je dat men een Nissan Leaf of BMW i3 niet bij een dealer koopt ?

Precies dat de olie er enkel is voor autobrandstoffen is. Wie weet produceert men dan van een deel van de aardolie extra-stroom (maar dan de rookgassen wel veel beter gereinigd als uit die miljoenen kankeruitlaten op de wegen in bewoond gebied)

En BTW en taksen kan men ook op laadstroom heffen (slimme stroommeter), zoals men voor witte diesel ook veel meer betaald als voor rode diesel.

De verschuiving van taksen en belastingen is dus eerder poepsimpel in de toekomst.

Of wil jij overal die dieseltreinen terug ?
(eentje met goed zichtbare rook gezocht)

Daar is nog lekker veel onderhoud aan:

http://www.standaard.be/cnt/dst09122000_091

Nieuwe dieseltreinen voldoen niet
09/12/2000

BRUSSEL -- De nieuwe dieseltreinen van de NMBS voldoen niet. Normaal hadden op de lijnen Antwerpen-Neerpelt en Mol-Hasselt al verschillende van die treinen moeten rijden, maar op één stel van twee rijtuigen na zijn ze alle in onderhoud. In de Kempen moeten ze het noodgedwongen nog wat langer doen met treinen van 40 jaar oud.

Tegen mei 2001, bij de invoering van de nieuwe dienstregeling, zouden op Neerpelt-Antwerpen en Hasselt-Mol nog enkel nieuwe stellen mogen rijden, piekuurtreinen buiten beschouwing gelaten. In de loop van volgend jaar worden de motorwagens 41 ook ingezet op de andere niet-geëlectrificeerde reizigerslijnen in de Ardennen, ten zuiden van Charleroi en in Oost-Vlaanderen.

De bestelling van 80 nieuwe motorwagens is goed voor een investering van 5,7 miljard frank. In geval van laattijdige levering kan de NMBS boetes afdwingen van constructeur Alstom, maar zover is het nog niet.