Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Henri1
Is er dan verschil tussen een US meting en een andere meting ?
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Het kan zijn want in de EU telt men altijd onder andere een 75 kg-bestuurder mee. Ook hoe vol een tank is en andere vloeistoffen ... speelt een rol bij een fossiele wagen enz...
Dus andere landen andere soort standaards.
Citaat:
https://en.wikipedia.org/wiki/Curb_weight
Curb weight (American English) or kerb weight (British English) is the total weight of a vehicle with standard equipment, all necessary operating consumables such as motor oil, transmission oil, coolant, air conditioning refrigerant, and sometimes a full tank of fuel, while not loaded with either passengers or cargo.
This definition may differ from definitions used by governmental regulatory agencies or other organizations. For example, many European Union manufacturers include the weight of a 75-kilogram (165 lb) driver to follow European Directive 95/48/EC.[1] Organizations may also define curb weight with fixed levels of fuel and other variables to equalize the value for the comparison of different vehicles.
The United States Environmental Protection Agency regulations [2] define curb weight as follows: Curb weight means the actual or the manufacturer’s estimated weight of the vehicle in operational status with all standard equipment, and weight of fuel at nominal tank capacity, and the weight of optional equipment computed in accordance with §86.1832–01; incomplete light-duty trucks shall have the curb weight specified by the manufacturer.
Unladen mass depends on the manufacturer and can be the same as curb weight, however, it is often the total mass of the car without a driver, fluid or any additional equipment.
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Volgens de laatste EU-richtlijn 2007/46 is het 90%-tank en 75 kg-bestuurder, maar alle andere vloeistoffen moeten tot max gevuld zijn, incl werktuig en reservewiel of alternatief indien voorzien...
Citaat:
https://de.wikipedia.org/wiki/Leergewicht
Richtlinie EG 92/21[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
In der Richtlinie 92/21/EWG des Rates vom 31. März 1992 und nach der Anpassung durch die Richtlinie 95/48/EG der Kommission vom 20. September 1995 über Massen und Abmessungen von Kraftfahrzeugen der Klasse M1 (Vierradfahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h) wird als Leermasse die Masse des Fahrzeugs im fahrbereiten Zustand (einschließlich Kühlflüssigkeit, Schmiermittel, Kraftstoff, Ersatzrad, Werkzeug und Fahrzeugführer) definiert. Für den Fahrzeugführer wird eine Pauschalmasse von 75 kg (68 kg + 7 kg Gepäck) angenommen.[2][3]
Richtlinie 2007/46
Im Anhang I Nummer 2.6. der Richtlinie 2007/46 zur Schaffung eines Rahmens für die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen wird die Leermasse definiert als die Masse des Fahrzeugs mit Aufbau in fahrbereitem Zustand oder Masse des Fahrgestells, einschließlich Flüssigkeiten, Werkzeug, Ersatzrad (sofern vorhanden) und Fahrer. Die Masse des Fahrers wird mit 75 kg veranschlagt; der Kraftstofftank ist zu 90 % und die anderen Flüssigkeiten enthaltenden Systeme (außer Systeme für gebrauchtes Wasser) sind zu 100 % des vom Hersteller angegebenen Fassungsvermögens gefüllt.[4]
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Ook de inhoud van de kofferruimte wordt in de USA anders gemeten dan in EU, ook het verbruik en dus het rijbereik, enz...
Indien het officieel gewicht US versus EU 75 kg verschilt is het dus die 75 kg-factor.
Sommige constructeurs durven ook nog het quasi drooggewicht hanteren in hun folders maar die zijn niet officieel aanvaard. Dus altijd officiële homologatiebronnen checken.
Rijklaar minimum/maximum lees ik bvb op de NL website over de Nissan Leaf Tekna, de duurste versie met 30 kwh-accupack:
Citaat:
https://nl.nissan.be/voertuigen/nieuw/leaf/specificaties.html#grade-LEAFZE0A-2|specs
Gewicht en afmetingen:
Massa rijklaar minimum/maximum, kg
1525 / 1595
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70 kg extra opties ?
