Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door gertc
Als 14% van de wagens gemiddeld dubbel zoveel km rijdt als de andere 86%, zijn ze verantwoordelijk voor 25% van de afgelegde km. Je veronderstelt verder dat in privéwagens gemiddeld meer mensen zitten dan in bedrijfswagens - in dat geval is het aandeel in personenkilometer uiteraard lager dan die 25%. Elementaire wiskunde.
Verder zitten er nog twee foute veronderstellingen in je redenering. Ten eerste lijk je te veronderstellen dat die extra km tijdens de spits worden afgelegd. En ten tweede dat die mensen niet met de auto zouden gaan als ze geen firmawagen zouden hebben. Fout. De meeste mensen die in de file staan, doen dat omdat ze geen alternatief hebben voor die auto.
|
Daar ga ik mee akkoord.
Maar dan doen ze meer dan het dubbel aantal kilometers, de FOD Mobiliteit zal
de juiste cijfers wel hebben:
Citaat:
We hebben vorig jaar opnieuw meer kilometers afgelegd met de wagen. In totaal gaat het om 84,3 miljard kilometers, een stijging van 0,4 procent tegenover 2015 en goed voor een nieuw record. Dat blijkt uit een jaarlijkse studie van de FOD Mobiliteit en Vervoer. De stijging in het aantal afgelegde kilometers is volgens de FOD hoofdzakelijk te wijten aan de aangroei van het wagenpark.
Hoewel ze maar 8 procent van het totale wagenpark uitmaken, zijn ze met 13,2 miljard kilometers toch verantwoordelijk voor *16 procent van het het totaal aantal afgelegde kilometers.
|
*16% =
afgeronde 15,66 % volgens de kms
vb salariswagens: (totaal wagens = 5,7 milj leggen 84,3 mrd kms af)
8% = 456.000 salariswagens voor 13,2 mrd km = 28.947 km/jaar
92%= 5.244.000 andere wagens voor 71,1 mrd km = 13.558 km/jaar
Of salariswagens leggen 113,5% meer kms per jaar af dan de andere... of duidelijk meer dan het dubbele. (qua personenkms was ik mis)
Moest de trein een beter alternatief kunnen bieden... (of dikwijls de combinatie trein-auto, parking auto?)