Het "sterkste" argument van de automobielindustrie in de VS is natuurlijk dat ook het machtige Toyota,al een kwart minder verkoopt,dat eigenlijk AL de concurrenten wereldwijd in een serieuze recessie gevallen zijn....het is ondertussen al niet meer "de schuld" van GM,Ford en Chrysler alleen.....Het idee dat overheidsgeld zou moeten dienen om een soort "eigenb schuld primitieve derdewereld-autoindustrie in de VS" rechtop te houden geldt niet meer...
Indien,in de VS,één van de drie,omvalt dan wordt een ONMIDDELIJKE werkloosheid van 2 MILJOEN werknemers verwacht,dit gaat van de auto-arbeiders tot de staaloven-operatoren,van de snackbar-uitbater aan de ingang tot de loodgieter die regelmatig komt klussen in de fabriek...
Bovendien heeft Meneer Wagoner,de CEO van GM ,vlakaf gezegd dat hij,na de brute herstructureringen van de laatste paar jaar,met vele tienduizenden afdankingen,de sluiting van meerdere "plants",en ook,het moet gezegd,de serieuze updates van hun auto-modellen, niet meer inziet hoe dit "middel" GM nog verder kan helpen..Het wordt dus alles of niets....
Zoals de belgische regering blijkbaar in de jaren 70 geoordeeld heeft dat het openhouden van staalovens en koolputten nog goedkoper was dan onmiddelijke massale werkloosheid riskeren,zo moeten nu in Washington gelijkaardige overwegingen genomen worden,ligt nu het lot van de auto-industrie op het bordje van een lame-duck president en dito congres,en een "incoming" president die zelf nog geen "executive" maatregelen kan doen treffen....een ongepast tijdstip
Eigenlijk is de EU ,met gelijkaardige problemen in de auto-industrie,er veel beter aan toe,"Sarko" maakte daar,tijdens zijn Franse EU-voorzitterschap,onmiddelijk een punt van toen 2 maand geleden de volle omvang duidelijk werd...