Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Zoals bij de Toyota Mirai zeker?
Die verbruikt 0,7-0,8 liter waterstof per 100 km... volgens ADAC.
De waterstoftank kan 5 liter waterstof bevatten volgens ADAC.
|
Bron:
https://www.adac.de/infotestrat/fahr...04&show=Kosten
een fout van die site, het moet natuurlijk
kg zijn.
De Mirai heeft 2 tanks van elk ~ 2,5 kg waterstof. Inhoud zal wel veel groter moeten zijn, 122,4 liter tesamen volgens [37]
Citaat:
High-pressure hydrogen tanks[edit]
The Mirai has two hydrogen tanks with a three-layer structure made of carbon fiber-reinforced plastic consisting of nylon 6 from Ube Industries[40] and other materials. The tanks store hydrogen at 70 MPa (10,000 psi). The tanks have a combined weight 87.5 kg (193 lb).[2][37] and 5 kg capacity.
[37] http://www.greencarcongress.com/2014...118-mirai.html
High-pressure Hydrogen Tanks.
Two tanks with a three-layer structure made of carbon fiber-reinforced plastic and other materials are used to store hydrogen at 70 MPa (approximately 700 bars or 10,000 psi). The three layers are:
Inner layer: plastic liner (prevents hydrogen leakage)
Middle layer: carbon fiber reinforced plastic (structural element)
Surface layer: glass fiber reinforced plastic (protects outer surface from abrasion)
Compared to the high pressure hydrogen tanks used in the Toyota FCHV-adv model, tank storage has been increased by approximately 20% while both weight and size have been reduced to achieve a world-leading 5.7 wt% .
The front tank holds 60.0 liters, the rear tank, 62.4 liters. Total hydrogen storage mass is about 5 kg.
|
Indien de stroom voor waterstof te maken geen duurzame soort is (wind-zon-geothermie-...), is een FC-vrachtwagen natuurlijk helemaal niet milieuvriendelijk, zelfs integendeel: cijfers ->
https://m.heise.de/tr/artikel/Meinun...from-classic=1
Zelfs indien de stroom voor waterstof op te wekken zelfs 100 % groen is zal een pure E-wagen met de huidige accutechniek een driemaal beter rendement hebben, ttz 3 maal minder windmolens nodig voor een BEV dan voor een FCHV.
Ook:
Citaat:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/op...inie/1.2467056
Er wordt ook over waterstof gesproken als de echt ‘zero emission’ oplossing. Maar ook waterstof moet opgewekt worden. Waterstof dat men met aardgas produceert heeft geen voordeel wat betreft broeikasgassen. Je moet het waterstofgas dus met hernieuwbare energiebronnen opwekken, via wind- of zonne-energie of via waterkracht. Het probleem is dat men drie keer zoveel windturbines nodig heeft om een waterstofgaswagen te laten rijden dan wanneer men die elektriciteit voor een batterij-elektrische auto zou gebruiken.
|