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Oorspronkelijk geplaatst door Henri1
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Tesla is fysiek niet daar, maar de media in Frankfurt heeft het vooral over
Tesla...
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http://www.spiegel.de/auto/aktuell/e...a-1167398.html
Elektroautos auf der IAA 2017
Ihre voraussichtliche Wartezeit beträgt ... zwei bis fünf Jahre
Auf der IAA wagen die deutschen Hersteller den zweiten Anlauf für die E-Auto-Revolution - und zeigen zahlreiche attraktive Modelle. Sie alle haben nur ein Problem.
Mittwoch, 13.09.2017
Die IAA in Frankfurt steht unter Strom. Mal wieder, sagen die, die regelmäßig hier sind. Und in der Tat: Es ist nicht das erste Mal, dass vor allem die deutschen Hersteller bei ihrem Heimspiel die Elektroautorevolution ausrufen. Diesmal allerdings scheint es ihnen ernst. Oder zumindest: ernster. Es liegt wohl auch an einem Konkurrenten, der erst gar nicht zum Branchentreffen in Frankfurt gekommen ist, trotzdem aber da ist: Tesla.
Natürlich spielen auch andere Faktoren eine Rolle. Der Verbrennermotor, vor allem der Diesel, steht seit Beginn des Skandals bei VW hierzulande dauerhaft unter Beschuss, schon wird (wohl etwas frühzeitig) sein Ende ausgerufen, mittelfristig muss eine Alternative her. In China, dem derzeit größten Zukunftslabor neuer Mobilität, wird bei den Elektroautos mächtig Druck aufgebaut. Aber es ist Tesla, der Hersteller aus Palo Alto, der mit seinen Model S, Model X und Model 3 bewiesen hat, was sich hierzulande lange niemand vorstellen konnte: Dass E-Autos nicht nur frugal, sondern auch sexy sein und eine breitere Kundenschar ansprechen können.
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Jetzt macht auch noch Jaguar Druck
Auch Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer zeigt sich besorgt über die Entwicklung. "Wenn BMW nicht aufpasst, werden sie sogar von Jaguar abgehängt", sagt er mit Hinblick auf den iPace. Der noch vor wenigen Jahren verloren geglaubte englische Hersteller mausert sich unter Führung des indischen *Tata-Konzerns nicht nur zum beliebten Premiumhersteller, sondern gibt jetzt auch in Sachen Elektroantrieb richtig Gas: Bereits 2018 kommt das SUV iPace auf den Markt - vollelektrisch.
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De "Europese premiumconcurrentie" brengt voorlopig enkel studies of concept-modellen, waarvan de afgeleide modellen in 2 tot 5 jaren gaan komen... (enkel Audi en *Jaguar gaat wslk einde 2018 komen)
Experten denken zelfs dat *Jaguar (onder het Indische Tata-concern) zelfs veel eerder voldoende SUV iPace aantallen op de markt kan brengen dan Mercedes, BMW enz...
Hun hoofdprobleem is gekend, de productie van grote kwaliteitsbatterijen...
Aan eigen batterijfabrieken zijn ze bezig maar dat heeft zijn jaren... nodig, voorlopig zijn ze afhankelijk van "Aziatische" batterijconstructeurs.
vb Samsung SDI heeft een eigen IAA-standplaats en presenteert accupacks met 600-700 km rijbereik, zeer snel oplaadbaar enz.. en de batterijcellen zijn het *formaat 21700 of idem formaat Tesla. Samsung levert onder andere aan VW groep (dus Audi) en BMW.
Citaat:
https://electrek.co/2017/09/13/samsu...tteries-range/
Now they are claiming that they can reach an impressive energy density by using those cells in new modules:
“Multifunctional battery pack” of Samsung SDI attracted the most attention. Its users can change the number of modules as they want as if they place books on a shelf. For example, if 20 modules are installed in a premium car, it can go 600 to 700 kilometers. If 10 to 12 modules are mounted on a regular sedan, it can run up to 300 kilometers. This pack is expected to catch the eyes of automakers, because they can design a car whose mileage may vary depending on how many modules of a single pack are installed.
Unfortunately, they didn’t release many specs beyond that.
Pictures from their booth at the Frankfurt Motor Show (IAA Cars 2017):
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Citaat:
*https://electrek.co/2017/01/09/samsu...sla-panasonic/
Samsung SDI introduced in its customer exhibition a “high-energy density battery cell of the next generation for a driving range of up to 600km that can fast charge EVs in 20 minutes” as well as an “integrated battery module” concept with a 10% decrease in component units and weight compared to the currently produced models.
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Dat belooft... nu nog de productie enorm kunnen opdrijven... want Samsung SDI staat pas vijfde:
Citaat:
http://insideevs.com/ev-battery-make...ity-of-market/
There are five major battery manufacturers was again lead by Panasonic/Tesla with ~6.7 GWh of installed capacity,which was an improvement of 45% from last year, but while still losing some market share (to 32%).
Second largest is BYD, which also noted the highest growth of the major battery makers, growing by 143% last year to 4 GWh. Only Samsung SDI can boast a similar growth rate (130%), but on a smaller scale, at nearly 1.2 GWh worth of production.
Interestingly, if one where to include the commercial business (specifically buses with their huge battery packs) BYD would be #1 in the segment overall…and we guess, it doesn’t really matter what type of EV the cells go into – in the overall EV battery-making game, BYD is now on top.
LG Chem also improved by 60% to 2.3 GWh, while AESC gained just 28% to 1.6 GWh.
source: EV Sales Blog
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