Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt
Wel..
vrijdag de 22ste maart nog hoorden we dat de "4 banken" niet bereid waren daar (nog) geld in te stoppen,en bijgevolg ook de Vlaamse Overheid niet (kan) instappen in een of ander te bepalen investeringsvehikel...
Dus bollen we nu naar de neerlegging van de boeken.....
Faillissementsverklaring lijkt ne nu de snelste methode om de goede stukken er uit te halen...
Speciaal de business van aanhangers (niet overheidsafhankelijk) en de Macedonische fabriek (wie weet in een Joint Venture met een of andere Chinees  )zal nog wel leefbaar zijn vermoed ik,maar netjes van elkaar te scheiden deze keer...
....en ZONDER "familie" er in..... 
Maar een afdeling hebben die moet zitten wachten op overheidsbestellingen....nou....neen.....Laat de "Chinezen" zich maar in dat vuur verbranden |
Faillissement was de enige optie. Het valt hard te betwijfelen dat een opkoper (overnemer is niet meer van toepassing) die 1100 mensen (of hoeveel zijn er) gaat tewerkstellen.
Chinezen bouwen hun eigen bussen en goedkoper. Belgische werkkrachten zijn veel te duur en de sociale verplichtingen (ancienniteit etc moordend).