Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Natuurlijk. Hoeveel km is dat? 200?
Bovendien hoe trager de gemiddelde snelheid hoe verder het rijbereik van een E-wagen. Als men met een E-wagen stilstaat verbruikt die E-motor geen stroom hé, het is geen fossiel die op ralenti draait.
En stop en go verkeer jaagt het verbruik ook niet omhoog, want elke keer dat je het stroompedaal lost gebeurt er regeneratie of stroom die even terugvloeit naar de batterij. De verbruikscijfers stad versus andere wegen verschillen nauwelijks.
Dus hoe drukker het verkeer hoe meer rijbereik, desnoods naar de kust en terug zonder bij te laden.
Maar aangezien men naar de kust rijdt om er ook iets te ondernemen, staat de auto daar urenlang stil, dus ergens inpluggen, eenderwat laadpaal of stopcontact is al genoeg.
|
Aan normale afstanden ga je met de MS 75D meer dan genoeg bereik hebben om dat ritje naar Limburg te maken. Aan snelwegsnelheden ga je daar 300 km mee halen, misschien in de winter net wat minder.
Een tijdje geleden reed ik met een ervaren Model S rijder door Duitsland. Meestal ging dit op autopilot aan 150 km/u, op sommige stukken ging de autopilot af om sneller te kunnen rijden (> 200 km/u). Na zo'n snel stukje hadden we niet meer voldoende batterijlading om tot de volgende supercharger te geraken. De Tesla-rijder panikeerde echter niet, het navigatiesysteem gaf een stuk file aan op het traject. Na enkele km file had de wagen terug genoeg bereik om tot de volgende supercharger te geraken. Bij filesnelheden valt het verbruik drastisch terug, tot minder dan de helft van het verbruik aan snelwegsnelheden.