Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt
Volvo positioneert zich al lang in het "hogere segment" (af en toe eens een klein modelletje nagelaten).Dat is exact het segment dat snelst zal "hybridiseren","electrificeren" zelfs.
Dat is exact het segment waar Tesla nu al aan het schieten is...Er zijn,evident,honderduizenden en honderduizenden klanten die bereid zijn de pegels neer te tellen voor een wagen zonder verbrandingsmotor.....
|
Een Volvo in het hogere (+100k) segment? Naja nipt...
De duurste Volvo-reeks is de XC90 Momentum, een plug-in-hybride, een SUV vanaf 81k tem 124,5 k basisversies.
http://www.volvocars.com/nl-be/confi...0#filterHybrid
Bis 7 Sitzer. Mit 5 Sitzer:
721 dm3
Een Tesla X begint vanaf
98,5k tot 169k basisversies.
Bis 7 Sitzer. Mit 6 Sitzer:
2180 dm3
De duurste limousine van Volvo is de S90 Momentum, plug-in hybride tussen 71k en 75k basisversies
Kofferraumvolumen:
500 dm3
Een Tesla S limousine vanaf
82,5k tot 162,5k basisversies.
Kofferraumvolumen:
895 dm3
De Tesla's vallen wat groter uit,
vooral kofferruimte, maar daar zullen de toekomstige E-Volvo's ook meer volume bieden als ze de fossiele motor overboord smijten.
Ik zie Volvo eerder concurreren met het Model 3 en Y van Tesla, in die betere middenklasse heeft Volvo modellen genoeg, maar een pure E-wagen van Volvo zal sowieso een heel nieuw ontwerp/platform moeten worden, imho.
Citaat:
Voor al de rest van ons is het ondertussen twijfelen.WANNEER doe ik mijn 14 jaar oude dieseltje weg en voor wat.De catalogi van de wagens in ONS prijssegment (midden- en lagere klasse) blijven maar gevuld staan met oliederivaat-branders. 
|
Dat gaat niet meer lang duren, nog 1-2 jaar en je hebt keus op overschot, ( E-wagens met +300 km praktisch rijbereik)
Opel Ampera e, Tesla model 3, Nissan Leaf IDS, Hyundai Ionic EV-60, andere... mss Renault?