Zwitser
Citaat:
|
National Express van Newcastle naar Middlesborough. 1h10 min. 7,3 UKP, voor een trip in een comfortabele touringcar met gratis WIFI, met een enkele stop onderweg.
|
En hoeveel keer per dag rijdt die? Enige referentie?
Citaat:
|
Je vergelijkt hier de beste lijn van de NMBS met een secundaire lijn van het VK, en komt tot de conclusie dat ze vergelijkbaar zijn. Wat besluit je daar uit?
|
Dat is niet de beste lijn, gewoon een lijn. Toont aan dat uw conclusie niet klopt.
Citaat:
|
Ik zie overigens dat als ik nu zou vertrekken dat ik 10,70 zou betalen voor een enkeltje, en 13,70 voor een retourtje. Dat is minder dan wat de NMBS voor Brussel - Brugge vraagt...
|
Ik kwam uit op 13 pond enkel. Dat is 18 euro, voor een rit van 90 km. tussen 2 secundaire steden. Bij ons kost een retour 6 euro voor een 65 plusser, en 7 euro voor de rest. (railpass)
Citaat:
|
Als je de meerderheid vraagt of ze gratis bier willen zullen ze ook ja zeggen. Het is noet omdat de meerderheid iets wil dat het een goed idee is.
|
Dus democratie afschaffen?
Citaat:
Er is een verschil tussen "de wil van de meerderheid accepteren", en je mening door de meerderheid laten voorschrijven.
Jij doet dat toch ook niet?
|
Nee, maar ik respecteer wel de wil van de meerderheid. Ik zou graag het socialisme invoeren in België maar zolang de meerderheid dat niet wil leg ik me daar bij neer.
Citaat:
|
Fout. Minstens een raport dat jij hier geciteerd hebt (het Mc. Nulty raport) noemt helemaal niet de privatisering als "hoofdoorzaak". Integendeel.
|
Toch wel, zie boven.
Citaat:
|
Dat is maar een van de manieren waarop de NMBS minder efficient is. In Oostende wordt een nieuw station gebouwd met 10 (tien!) sporen. Voor drie treinen per uur. Daar volstaan twee sporen.
|
Oostende heeft altijd 10 sporen gehad sinds meer dan 100 jaar.
Zoals ik het begrepen heb zal het nieuwe station maar 8 sporen tellen.
Citaat:
|
De hoge prijzen zijn natuurlijk een gevolg van het feit dat Engelsen graag naar Londen gaan, in Londen wonen en er werken. Blijkbaar is Londen dat dus allemaal waar. (En als iemand die Londen goed kent, en zelfs overweegd om er te gaan wonen kan ik dat oveirgens beamen)
|
De meerderheid gaat er om te werken, om hun brood te verdienen.
Londen is een leuke stad, jammer genoeg wordt het in snel tempo een plaats voor de rijken.
Citaat:
|
Ik zie toch heel wat bedrijven elders zitten hoor. Mijn werkgever bijvoorbeeld zit op zo een 40 km van London. En de backoffice van de meeste banken, telecom bedrijven ed. zit ook meestal ergens in de provincie.
|
40 km. van Londen, dat is Londen, niet "de provincie". En soms nog moeilijker om te geraken dan het centrum.
Citaat:
Inderdaad. En dan heb je een dubbel probleem.
Aan de ene kant zitten de treinen overvol, en kan er geen enkel trein meer bij op het net.
Aan de andere kant heb je door de lagere prijzen minder geld om te investeren in het oplossen van de problemen die je nu hebt.
|
De overheid investeert in de spoorwegen, omdat minder mensen de auto zouden gebruiken. Een goede evolutie, die moet aangemoedigd worden.
Citaat:
De buitenwijken van Londen zijn een stuk aangenamer hoor dan die van Parijs. En elke dat op de RER moeten nemen is een beproeving die ik niemand toewens.
(Ik heb dat gedaan. Southeastern is stukken beter dan de Parijse RER...)
|
Parijs is wel stukken betaalbaarder dan Londen.
Citaat:
|
Brussel is betaalbaarder, omdat het minder aantrekkelijk is. In Londen is veel meer te beleven.
|
Brussel is de Europese hoofdstad en er valt heel wat te beleven. Ik ken Britten die in Londen wonen en erg tevreden zijn. En het kost geen stukken van mensen om er te raken of te wonen.
Die Britten zeggen ook dat in Londen wonen financieel geen optie is, en de andere steden dood zijn. Wat in België niet het geval is.
Citaat:
|
In het VK compenseert men dat door vaker te rijden. Nu is rond Londen 10-12 rijtuigen best gebriukelijk. En dat elke 10 minuten...
|
Londen is dan ook 10 keer groter dan Brussel.
Citaat:
Ik had twee weken geleden een opdracht waarbij ik dinsdag en woensdag in Londen moest zijn, en donderdag en vrijdag in Cardiff. Woensdag avond de trein nemen naar Cardiff was veel duurder dan donderdag ochtend, omdat s' avonds de treine veel voller zij. Dus ben ik een nacht langer in Londen gebleven en heb de trein de volgend ochtend genomen.
Of over hoe je dmv. prijspolitiek iemand aanmoedigt om zijn veprlaatsingsgedrag aan te passen op een manier die macro-economisch efficiënter is...
|
Ik heb het over prijsverschillen van enkele euro's (waar veel Belgen al een enorm probleem van zullen maken wees gerust) niet van enkele tientallen of zelfs honderden euro's...