Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC
Dat was een idee van Renault.
De batterij niet laden maar wisselen.
Dat paste in het idee van Renault toen waarbij de batterij van de e-auto niet werd verkocht maar werd verhuurd op maandbasis.
Dat maakte de aankoop van een e-auto financiëel haalbaar.
Geen succes blijkbaar want de optie wordt vandaag niet meer aangeboden.
Wellicht logisch want bedenk wat de logistieke gevolgen zouden zijn.
Rond deze tijd begint de uittocht naar het zuiden.
Tienduizenden, honderdduizenden rijden naar het zuiden.
Die moeten allemaal van batterij kunnen wisselen onderweg. Dat vereist tien-, honderdduizenden opgeladen batterijpacks beschikbaar onderweg.
Het batterijpakket is het duurste van de e-auto, en wie gaat dat gigantische kapitaal financieren?
|
Die batterijswapping is totaal overbodig, indien men een auto in 15 minuten kan bijladen, dat is zelfs maar de minimum rustpauze die je bij verre afstanden best kunt inlassen.
Van die batterijswapping stations spreekt ook geen mens meer, verleden tijd.
Citaat:
|
Het batterijpakket is het duurste van de e-auto, en wie gaat dat gigantische kapitaal financieren?
|
Zeg maar alvast was. Tesla bouwt binnen enkele jaren (Musk doel is vóór 2020) een accupack van 60kWh te maken voor $ 6000. Ja $ 100/ kWh. Nu zitten ze bij $ 124/kWh geschat:
Citaat:
https://electrek.co/2017/02/18/tesla...ctory-model-3/
Starting from the “less than $190/kWh” cost and applying a 35% reduction leads to “less than $124/kWh”. If we assume a 55 kWh battery pack, the battery in the base Model 3 would cost “less than” $6,875. While it would still likely be the most costly component in the car, it’s starting to become reasonable in a $35,000 vehicle.
The “holy grail” of battery cost, meaning when most battery-powered vehicles will be cost competitive with gas-powered ones even before accounting for gas saving, is believed to be $100/kWh. In the past, Musk said that he would be “disappointed” if Tesla doesn’t hit the milestone before 2020, but that was before they accelerated the Gigafactory production plan by two years in order to meet the new Model 3 production plan.
|