Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC
Die 131 werd gemeten met een opgelegde snelheidslimiet van 120.
|
Logisch en eigenlijk evident.
Citaat:
|
Dat is uiteraard geen echte V85-meting.
|
idd
Citaat:
|
Een echte V85 wordt gemeten zonder snelheidslimiet.
|
idd
Citaat:
Ik schat dat zonder snelheidslimiet de waarde wellicht niet zoveel hoger zou liggen, misschien 135 - 140, zoiets.
Misschien heb je wel cijfers uit Duitsland.
|
Die kan je via Wiki vinden, de # Engelse denk ik, V85 meestal 140 kmh, records-V85 ,maar te beperkte stukken ook enkel 3-vaks, zelfs tot 170 kmh pieken in ideale omstandigheden. Polen en Bulgarije hebben een offic. Vmax van 140 kmh.
Het gemiddelde van de EU-landen ligt zelfs boven 130kmh, BE blijft achternahinken, alhoewel DK-2004 en NL-2012 hun limiet naar 130 kmh gebracht hebben. Zij respecteren dus de V85 die in alle literatuur genoemd wordt als de basisreferte voor de Vmax met het minste slachtoffers.
BE blijft achterlijk. En meent dat het 24/24 7 op 7 fileverkeer is... de dummies, zelfs een limiet in de file willen ze invoeren, ze twijfelen tussen 10 en 15 kmh met 10 kmh flitsmarge. LOL.
Citaat:
# https://en.wikipedia.org/wiki/Autoba...l_speedsTravel speeds[edit]
The Federal government does not regularly measure or estimate travel speeds.[86] One study reported in a transportation engineering journal offered historical perspective on the increase in travel speeds over a decade, as shown below.
Parameters Year
(for light vehicles) 1982 1987 1992
Average (mean) speed 112.3 km/h (70 mph) 117.2 km/h (73 mph) 120.4 km/h (75 mph)
85th percentile speed 139.2 km/h (86 mph) 145.1 km/h (90 mph) 148.2 km/h (92 mph)
Percentage exceeding 130 km/h 25.0% 31.3% 35.9%
Source: Kellermann, G: Geschwindigkeitsverhalten im Autobahnnetz 1992. Straße+Autobahn,[87] Issue 5/1995.[88]
The Federal Environmental Office reported that, on a free-flowing section in 1992, the recorded average speed was 132 km/h (82 mph) with 51% of drivers exceeding the recommended speed.[88]
In 2006, speeds were recorded using automated detection loops in the State of Brandenburg at two points: on a six-lane section of A9 near Niemegk with a 130 km/h (81 mph) advisory speed limit; and on a four-lane section of A10 bypassing Berlin near Groß Kreutz with a 120 km/h (75 mph) mandatory limit.[3] The results are shown below:
Average[clarification needed] speed Autobahn cross-section
Speed regulation 130 km/h advisory 120 km/h mandatory
Vehicle class A9 (6 lanes) A10 (4 lanes)
Automobiles 141.8 km/h (88 mph) 116.5 km/h (72 mph)
Trucks 88.2 km/h (55 mph) 88.0 km/h (55 mph)
Buses 97.7 km/h (61 mph) 94.4 km/h (59 mph)
All vehicles 131.9 km/h (82 mph) 110.1 km/h (68 mph)
At peak times on the "free-flowing" section of A9, over 60% of road users exceeded the recommended 130 km/h (81 mph) maximum speed, more than 30% of motorists exceeded 150 km/h (93 mph), and more than 15% exceeded 170 km/h (106 mph)—in other words the so-called "85th percentile speed" was in excess of 170 km/h.[89]
|
Naargelang de brandstofprijzen heel duur worden zakt de V85 duidelijk.
