Citaat:
|
Oorspronkelijk geplaatst door groentje
Bedoel je niet tracé D over Weert-Eindhoven-Venlo-Duitsland?
Zoals ik het las, was A1.n een goede 2e, die vanuit natuuroogpunt iets minder scoorde, maar zeer wel positiever was dan A0 ivm bewoning.
Maar het zal idd waarschijnlijk A0 met A3-tunnel worden, oftewel het oorspronkelijke tracé dat in de Meinweg NP wordt ingetunneld (holle dam-constructie). Vanuit natuuroogpunt is dit geen slechte oplossing, maar de Nederlandse overheid is de initiatiefnemer van deze natuurbescherming, en zou dus ook mee moeten investeren. Op termijn zit er mss wel meer winst in voor Nederland dan nu gedacht...
|
Als je kijkt op pagina 234 zie je de tabel met goede en slechte punten van de alternatieve tracés. Op pagina 235 bovenaan staat:
'de alternatieven A0 met en zonder tunnel, A2 (zuidelijke route om N.P.),
A3 (bocht om Roermond)
met en zonder tunnel en B worden beschouwd als gunstiger in vergelijking met de andere alternatieven'.
Intunnelling is misschien een goed alternatief, maar beter is het om helemaal geen treinen door het N.P. te laten rijden. Ik vind het beeld van die verlaten spoorweg in het bos ook wel iets hebben.
Ik vraag me af welke winst je er voor Nederland in ziet.