Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC
Het lijkt logisch maar het kan fysisch niet.
De maximale vertraging van een voertuig wordt bepaald door de wrijvingskracht die de banden uitoefenen op het wegdek.
Aannemende dat het voertuig ABS heeft mag de statische wrijvingscoëfficiënt worden gebruikt, die groter is dan de dynamische (slippende banden).
De wrijvingskracht tussen de banden en het wegdek neemt lineair toe met de massa, de vertraging die wordt bereikt is ook lineair met de massa.
De massa van het voertuig doet er dus niet toe zolang de remmen in staat zijn om de maximale wrijvingskracht te behalen.
In onderstaande formule is:
F: wrijvingskracht
m: massa voertuig
g: de valversnelling = 9,81 m/s²
µ-s: de statische wrijvingscoëfficiënt tussen band en weg, voor voertuigen met rubberbanden is de waarde ongeveer 1, voor spoorvoertuigen een belachelijke 0,15
a: de vertraging
F = m * g * µ-s = m * a
g * µ-s = a
a = g * µ-s
|
Je berekening klopt, maar je ben enkele factoren vergeten.
Het is namelijk niet enkel de wrijving tussen het wegdek en de banden die van belang is. Je ben namelijk enkele fysica wetten vergeten.
Het soort lading is nog een belangrijke factor.
Bij vloeistoffen heb je de bewegingsfactor, waardoor de vloeistof de wrijving gedeeltelijk opheft.
Bij hangende goederen is het dezelfde situatie.
De goederen veroorzaken bij het remmen een extra kracht in de rijrichting, maar verminderen door hun opwaardse beweging ook de wrijving tussen de banden en het wegdek.
Bij bulkladingen juist hetzelfde en hoe fijner de korrel van het bulkproduct, hoe groter de tegenwerking bij het remmen.
Vrachtwagens zijn berekenend op om ondanks die extra kracht toch binnen de wettelijk normen te stoppen. Je bent dus vergeten die krachten mee op te nemen in je berekeningen om te bewijzen dat ik fout zit. Een lege vrachtwagen moet die krachten bij het remmen niet opvangen en het is juist het ontbreken van die tegenwerkende krachten, die een lege vrachtwagen sneller tot stilstand laten komen.
Veel vrachtwagens en aanhangers hebben wel de mogelijkheid om hun remsysteem aan te passen volgens hun laadgewicht, maar het word zelden gebruikt.
Met een automatisch systeem kan en wel de remmen instellen volgens gewicht, maar niet volgens soort lading.