In de VS heeft een BUS(geen mus....een BUS) verleden week een ritje van 1500 km gedaan op 1 lading.....
Maar onderwijl lijkt e-drive bijzonder geschikt voor "utilitaire" voertuigen (vuilniswagens,stedelijke postbedeling....)overal waar veelvuldig start-stop gebeurt en waar het hoge koppel van een e-drive uitermate nuttig is....
Om ondertussen nog even terug te komen op de "strijd" tussen "laden" of "wisselen"...
Ik vraag mij af wie eigenlijk zo een batterij WIL.....Een auto ja,maar een batterij,die "verouderd" terwijl je er bij staat....nou nee....
Het "huurconcept" ,zoals Renault/Nissan dat ontwikkeld,(maar zonder snelwissel )is veel beter.....en veiliger....Dan is die batterij niet meer de zorg van de automobilist,en rijdt iedereen met technisch gelijkaardige ,gecontroleerde-,batterijen...
En ja....het opent de mogelijkheid voor "Xtra-Power" batterijen tegen een verhoogde huurprijs.....
Maar dan moet die f*cking batterij er snel uit en in- kunnen,en dat is nu beslist NIET het geval....