[Micele]

De zoveelste studie, nu een recente uit België, VUB.

Naarmate de batterijen duurzamer gemaakt worden, en sowieso de gebruikte stroom "groener", gaat dit resultaat nog (veel) beter worden. Het is nog maar een begin.

https://www.mo.be/nieuws/elektrische...t-vuile-stroom

Now an analysis of the life-cycle emissions of the vehicles conducted by VUB university in Brussels for NGO Transport & Environment (T&E) goes into further detail based on several European markets.

It’s a truly enlightening study going in-depth to isolate CO2 emissions based on every part of the vehicle cycle.

As you can see on the chart below, even on an extremely polluting national grid, like Poland’s, a battery-powered vehicle still emits 25% less CO2 over its lifetime than a diesel car:


Elektrische voertuigen zijn een veel betere keuze voor het milieu dan dieselwagens, zelfs als ze opgeladen worden met de vuilste stroom van Europa. Dat blijkt uit een studie van de VUB.

IPS . 30 OKTOBER 2017

Tegenstanders van elektrische auto’s voeren aan dat ze helemaal niet zo milieuvriendelijk zijn als wordt beweerd, omdat de productie van de batterijen erg vervuilend is en je de wagens ook kunt opladen met stroom uit vervuilende steenkoolcentrales. Ze hebben het mis, blijkt uit een vergelijking van de volledige levenscyclus van elektrische wagens en dieselwagens door onderzoeksgroep MOBI aan de Vrije Universiteit Brussel.

De voetafdruk van de wagens varieert wel degelijk met de gebruikte stroom, zegt het onderzoek, maar zelfs in de landen met de meest vervuilende energieproductie van Europa zijn elektrische voertuigen beter voor het klimaat dan dieselwagens.

Polen bijvoorbeeld maakt volop gebruik van steenkool en kent met zo’n 650 gram CO2 per kilowattuur de vuilste energiemix van Europa. Maar zelfs daar stoten elektrische voertuigen over hun hele levenscyclus een kwart minder CO2 uit dan dieselwagens. En hoe schoner de energiemix, hoe groter dat verschil: in Zweden is een elektrische auto maar liefst 85 keer schoner dan een diesel.

Zelfs in de landen met de meest vervuilende energieproductie van Europa zijn elektrische voertuigen beter voor het klimaat dan dieselwagens.

Toekomst

Daarbij komt dat elektrische auto’s steeds milieuvriendelijker worden naarmate de productieprocessen verbeteren en de Europese energiemix schoner wordt.

Zo verkleint de afdruk van de productie naarmate de batterijen krachtiger worden en er meer batterijen worden gerecycleerd of hergebruikt voor energie-opslag. ‘De impact van de batterijproductie is significant en kan worden gereduceerd door tijdens de productie gebruik te maken van schonere energie’, stelt de studie. ‘Als er in die fase enkel gebruik gemaakt wordt van hernieuwbare energie, vermindert de impact van de productie met 65 procent. Ook recyclage speelt een belangrijke rol, omdat dit het gebruik vermindert van ruwe materialen die intensieve en toxische processen nodig hebben.’

Bovendien worden de auto’s met steeds groenere stroom geladen: de gemiddelde voetafdruk van de Europese energiemix moet dalen van de huidige 300 gram CO2 per kilowattuur naar 200 gram in 2030 en zelfs 80 gram in 2050.

Idem (en linkbron grafiek):

https://electrek.co/2017/11/01/elect...cleaner-study/

Even electric cars powered by the dirtiest electricity emit fewer emissions than diesel cars, says new study
Fred Lambert - Nov. 1st 2017
...
Like in the US, those results are expected to rapidly improve as European countries are adding renewable energy to their electricity generation portfolio at an impressive rate.

In the study, Dr. Maarten Messagie concludes that while there’s room for improvement on the battery manufacturing front to reduce the environmental impact, clean electricity generation sources have the greater impact.

It becomes clear when comparing Poland, which has a dirty grid mainly powered by coal, and Sweden, which gets its electricity from cleaner sources, like nuclear, hydro, wind and solar, on the chart above.

On the battery front, Messagie points to battery technology improvements also having a potential impact:

“New chemistries for lithium batteries that avoid the usage energy intensive and toxic materials can significantly reduce the impact. The fine-tuning (minimization of material usage in cathode and anode) and the optimization of production process (larger volumes) of existing battery technologies will improve the overall impact of the BEV.”

Furthermore, energy density improvements making batteries lighter and lowering the overall weight of electric vehicles will improve efficiency and therefore, EVs will require less electricity and improve their existing advantage over diesel-powered vehicles.