Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul
ik vind subsidies voor pelletkachels een kemel
Een pelletkachel stoot 750kg fijn stof uit per jaar, het equivalent fijn stof van een 1000 diesels EURO II, die nu niet meer binnemogen in antwerpen...
|
Waar haal je die cijfers uit? En hoeveel stoot een dieselwagen uit per jaar aan 20.000 km per jaar, maar gelieve ook het aantal te geven, dat zijn triljoenen per jaar.
Massa of gewicht speelt zeker niet de hoofdrol bij fijnstof, fijnstofdeeltjes die 1000 maal minder wegen of 100 maal kleiner in diameter kunnen veel gevaarlijker zijn voor de longen... omdat ze dieper indringen, ook in hersenen en het bloed. De opgedane dosis na x-jaren die zich in het lichaam bevindt is wat telt. En niet wat er naar beneden valt of weggeregend wordt naar de grond.
Ook de toxische samenstelling van het fijnstof speelt een rol. Wat is de chemische samenstelling van verbrande diesel-ULTRAFIJN ROET en pelletroet dat wslk veel groter en dus ongevaarlijker is?
Gaat er dat bij jou niet in? Wil je een tekeninkske?
Eerst het afweermechanisme:
Dan de indringbaarheid volgens grootte van de fijnstofdeeltjes, je weet dat een diesel niet meer dan 600 miljard fijnstofdeeltjes per km mag uitstoten... een benzine nog altijd 6000 miljard fijnstofdeeltjes per km, vanaf sept 2017 ook 600 miljard UFP per km, bron jeweetwel:
Roetdeeltjes van diesel- en benzinewagens zijn kleiner dan PM1 of < 1 micrometer diameter, de grootste hoop zelfs kleiner dan PM 0,1 en die grootte houdt geen enkele roetfilter tegen, bron TNO-metingen. Laat je dus niets wijsmaken.
Een roetfilter verbrandt enkel de grootste roetdeeltjes na, de kleinere niet, een roetfilter verbrandt 90-95 % van de roetmassa na, maar nooit 90% van het aantal.
Nieuwe benzinewagens directe injectie krijgen vanaf september 2017 ook een roetfilter opgelegd, maar dat is ook maar een doekje tegen het bloeden.
De LEZ hebben wel degelijk een effect voor ultrafijnstof (-30%) en ook een klein beetje voor NOX, maar de LEZ moeten wel om de x-jaar strenger worden anders is het dalend effect uitgewerkt. Ooit hoeven die LEZ niet meer.
LEZ bestaan wereldwijd Paul, ook in Nederland waar veel minder dieselwagens rijden. Maar ooit gaat men ze volledig afschaffen, alle (deels)electrische wagens en brandstofcelwagens mogen er immers in als ze dat stukje stad zonder emissies rijden.