Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Maar zijn gebonden aan hun verkeersreglement.
|
Is dat anders dan in België dan?
Citaat:
|
Dat weet ik dus, ik bedoel of men in Frankrijk ook tramsporen legt op hoodassen door woongebieden waar algemeen de voorrang van rechts voor het overige verkeer geldt.
|
Het is natuurlijk fout om op een straat met druk tram (en bus) verkeer de voorrang van rechts te doen gelden. Men moet daar gewoon een voorrangsweg van maken.
Dat is echter geen argument tegen de tram. Dat is een argument voor het gebruiken van gezond verstand bij verkeersplanning.
Wat men in Frankrijk (en elders) aandurft is om gewoon "tram in, gemotoriseerd privaat verkeer uit" te doen.
De introductie van de tram betekent in Frankrijk dus vaak dat men de stadscentra verkeersluw, of zelfs verkeersvrij maakt:
In Frankrijk bestonden er in 1985 nog drie tramnetwerken. Toen opended in Nantes een nieuw tram netwerk. Dan volgende Grenoble, Rouen en Straatsburg. Vooral het grote success van het netwoerk in Straatsburg (ondertussen is het net meer dan 50 km lang) zorged voor een tram renaissance in heel Europa. Sinds 2000 zijn er 18 netten bijgekomen. Lyon bijvoorbeeld heeft in 15 jaar een net gebouwd dat 77km lang is. In Parijs rijden er ook ondertussen trams, al heeft het daar meer het karakter van "light rail".