De relatieve grootte van het privéverkeer zegt helemaal niks over de economische/maatschappelijke waarde ervan, if any :zowat alle vrachtwagens rijden de helft van de tijd leeg rond (vreemd toch dat Annick de Ridder daar nog niks van gezegd heeft!). Als je dat moet verdisconteren in je kosten/baten analyse ...
En jawel, het openbaar vervoer heeft ook een enorme Kyotokost, maar als je die versleutelt naar 'gebruikers' valt dat uiteraard veel beter uit voor bussers en trammers en treiners dan voor autosolisten.
|