Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Garry
Ze zijn overal de steden naar de kl... aan 't helpen.
De auto moet geweerd worden ten voordele van de voetgangers en de fietsers.
Het dringt de heren en dames die aan het bestuur zitten nog altijd niet door dat een stad niet leefbaar is zonder auto's en ook vroeger, bij het ontstaan van de steden, behoorden de steden niet toe aan de voetgangers en fietsers. Er reden toen weliswaar geen auto's maar karren voortbewogen door paardenkracht. Waarom dacht ge anders dat, waar er nog stadspoorten zijn overgebleven dat er een brede poort was voor het verkeer van karren en een smalle er naast voor voetgangers. Dat was al ten tijden van de Romeinen zo.
Waar er veel mensen samengehokt leven moet er ook veel bevoorrading zijn en dat gebeurt nog altijd niet met de tram of autobus en ook niet te voet of per fiets.
Als ge een stad wil ontlasten van verkeer doe je dat niet door het verkeer als het ware onmogelijk te maken maar juist door het verkeer zo goed mogelijk te laten plaatsvinden.
|
Ze zijn eigenlijk elke mobiliteit naar de klioten aan het helpen, ten voordele van hun Commie vervoer, waarover ze totale controle hebben. Fietsers mochten voordien al bepaalde straten niet meer in vanuit bepaalde richting, met hun nieuw immobiliteitsplan hebben ze er daar enige aan toegevoegd, en tezelfdertijd alweer een verdere stap gezet: straten waar een fietser niet meer in mag in bepaalde tijdsvakken (Commie-proefballonnetje), genaamd "wandelstraten".
Nog een drietal mobiliteitsplannen en wandelaars mogen bepaalde straten niet meer in vanuit bepaalde richtingen. Tenzij vergund natuurlijk. Uitzonderingen voor de vrindjes / meelopers. En daarna verboden straten voor iedereen vanuit elke richting behalve de er wonenden en natuurlijk het Commie vervoer. En het zal ook wel terrorisme en/of milieu gerelateerde uitleg krijgen.
Wellekom in de Commie wereld van files, wachtrijen en rantsoeneringen.