Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Garry
Ik weet niet, voor zo ver ik daar al eens gebruik van maak komen die meestal met iets voor de deur waar er buiten de chauffeur nog met gemak 4 personen in kunnen plus bagage.
En het toestel waarin ik destijds heb leren vliegen had zeven zitplaatsen, misschien toch al iets geschikter om als taxi aan te wenden.
http://www.pilotfriend.com/aircraft%...images3/13.jpg |
Wat je ook verteld die Ehang 184 is een eenzittertaxi waar
geen bestuurder nodig is.
Bovendien voor zulke "zakenmensen" die zulke taxis gaan gebruiken is time money. Ik kan me goed voorstellen dat die Ehang tot 10 maal sneller van A naar B kan vliegen boven een drukke stad met fileverkeer, dan een auto-taxi via openbare wegen door dezelfde stad.
Wat zo'n E-vliegtuigje dan aan stroom verbruikt, uiteraard per tijdseenheid, tov van een taxi, zal mss ook minder zijn. Natuurlijk niet in kosten, want brandstof zal in Dubai weinig kosten.
Citaat:
http://www.ehang.com/ehang184/specs/
240 kg nettogewicht, tot 340 kg incl passagier, max accupackcapaciteit 17 kWh is voldoende voor 25 minuten te vliegen, zie specs. Natuurlijk zal een bepaalde accureserve nooit gebruikt worden.
|