[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

de CO2 zit in de taksen en het verbruik hé micele

Paul het is niet het verbruik die bepaalt of je een lage emissie zone binnen moogt.

Wat ik ook niet begrijp als je uw auto op koolzaadolie of frietketel zet, of die nog in Antwerpen binnen mag ?

CO2 heeft er NIETS mee te maken. Of je nu met een Hummer I de LEZ- Antwerpen binnenrijd of met een Smartje het is de euronorm die telt, capito?

En een lage emissie zone is vooral om de vuilste diesels te weren, wil je een tekeninkske?

Het gaat dus vooral om de giftige roetdeeltjes (ultrafijnstof PM/PN) en de zeer hoge NOx van oudere dieselwagens. Dieselgate is NOx, nog niet van het NOx gesjoemel gehoord Paul?

https://www.antwerpen.be/nl/overzich...ge-emissiezone

Wat is een lage-emissiezone?

In een lage-emissiezone mogen enkel voertuigen rijden die aan bepaalde milieucriteria voldoen. Het zijn voornamelijk oudere dieselvoertuigen die meer vervuilend zijn. Door deze wagens niet in de stad toe te laten, wordt een verbetering van de luchtkwaliteit verwacht.
[...]

Welke toegangsvoorwaarden?
De euronorm van uw voertuig bepaalt of het voertuig in de lage-emissiezone mag rijden. De euronorm is een Europese milieustandaard voor voertuigen. Hoe hoger de euronorm van uw voertuig, hoe milieuvriendelijker de wagen. De euronorm vindt u op uw inschrijvingsbewijs onder 'milieuklasse'.

Tot 2020 zullen enkel deze voertuigen vrij en zonder kosten in de lage-emissiezone kunnen rijden:

Van de categorieën M en N:
dieselvoertuigen
die minimaal aan de euro 4-norm voldoen
die aan de euro 3-norm voldoen én een roetfilter hebben
benzine- of aardgasvoertuigen (lpg) die minimaal aan de euro 1-norm voldoen.
Landbouwvoertuigen (categorie T) die minimaal aan de emissienorm van fase IIIa voldoen.

Dieselwagens stoten meer fijn stof en roet uit. Daarom zijn de voorwaarden voor dieselvoertuigen strenger.

Voertuigen die niet aan deze algemene milieuvoorwaarden voldoen, zijn in een aantal gevallen toch toegelaten tot de lage-emissiezone:

het voertuig valt onder één van de uitzonderingen (vrijstellingen) bv. de vrijstelling voor personen met een handicap.
het voertuig komt in aanmerking voor een tijdelijke toelating tegen betaling bv. dieselvoertuigen met euronorm 3.
het voertuig is ouder dan 40 jaar en kan de zone binnenrijden tegen verlaagd tarief.

Het tweede dat je moet doen is METEN IS WETEN.... Zo'n maatregel mag je niet invoeren zonder een MEETNETWERK VOOR NA... Wie een VOOR/NA meting kan voorleggen die positief is behoudt een maatregel, wie constateert dat zijn maatregel een SLAG IN HET WATER is moet die maatregel dan ook CONSEQUENT HERZIEN...

Wat men ook al jarenlang doet, maar men neemt nog altijd niet de PM 0,1 meters om te monitoren want dan zou de diesel eigenlijk helemaal niet meer binnenmogen... en de benzines krijgen een roetfilter om binnen te mogen, dat zal voor 2020 zijn.
Maar vanaf 2020 zal het sowieso de electrische wagen zijn die doorbreekt, en eindelijk gedaan met al dat emissiegedoe en sjoemeltesten en PM en NOx metingen enz... bij nieuwe wagens.