Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k
Kan ook zijn alles is elektronisch de teller blijft doorlopen zonder dat hij bolt zoals een horloge.
Of het moeten superhoede batterijen zijn die erin zitten
|
?
Leer eens bij over die batterijen van E-wagens, door de tekst te lezen, en al die grafieken eens kort te bekijken, niet alleen die trendline met de kms + 250.000 maar ook de trendline met het aantal dagen en die met het aantal volledige laadcyclussen:
https://steinbuch.wordpress.com/2015...radation-data/
Dat die puntjes wat verspreid liggen ligt ook aan de buitentemperatuur bij on-board-meting en registratie. De rode trendline is het gemiddelde.
Verwacht wordt dat een klassieke Tesla-accu pas bij geëxtrapoleerde
840.000 km zijn 80% capaciteit kan bereiken, en dat is bij een grote batterij nog altijd ruim voldoende om gerust nog enkele jaren verder te rijden.
https://www.youtube.com/watch?v=Gb_i4ihsJ1w
Citaat:
|
The red fitted line has a slope above 60.000 km (say 40,000 miles) of 1% per 50.000 km (30,000 miles). On average the batteries have 92% remaining at 240.000 km (150,000 miles). If the linear behavior would continue, then the ‘lifetime’ (still 80% capacity left) can be calculated as follows: 92-80 = 12% times 50.000 km = 600.000 km, plus 240.000 km, gives 840.000 km (500,000 miles)!
|
Zo oud wordt ik overigens nooit. Dan moet ik nog 42 jaar rijden aan 20.000 km per jaar. LOL.