Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek
Dat weet ik niet. Kwa model is de Model 3 mooier.
Ik vrees voor de afwerkingsgraad. En aangezien je een auto het meeste langs de binnenkant ziet.
|
Wat je het meeste ziet en voelt langs de binnenkant is het algemeen comfort of beter het rijcomfort, daarvoor moet je wel een testrit doen, best op slechte of beter allerslechtste wegen, dan hoor je wel of de afwerking goed zit, zeker bij een heel stille wagen.
Ook een stukje rustige snelweg meenemen voor het windgeruis te horen.
De afwerking gaat nog meevallen denk ik... toch als ik de Duitse autojournalisten mag geloven die 3 weken met een Tesla S door Duitsland reden en direct konden vergelijken met een Audi RS7.
Citaat:
http://www.autozeitung.de/tesla-mode...das_model_s_an
FAHRKOMFORT GEHT AN TESLA, SITZKOMFORT AN AUDI
Geht es um den Fahrkomfort, denkt man bei E-Autos meist an den Geräuschkomfort. Zumindest im Stadtverkehr, solange die Wind- und Abrollgeräusche noch nicht den Ton angeben, ist dieser auch im Model S beeindruckend gut. Von den beiden E-Motoren ist nur unter hoher Last ein leichtes Sirren zu vernehmen, ansonsten herrscht fast schon gespenstische Ruhe. Ganz anders der stimmgewaltige RS 7-Testwagen, der zusätzlich mit der 1000 Euro teuren RS-Sportabgasanlage ausgestattet ist. Beim morgendlichen Start erwacht mit dem Motor auch die halbe Nachbarschaft – kein Vergleich zum Tesla, der nahezu lautlos dem Wohnviertel entgleitet. Und nähert sich der Drehzahlmesser im Audi der 3000er-Marke, erhebt der zuvor noch vergleichsweise kleinlaute Audi RS 7 plötzlich die Stimme und posaunt lautstark aus den zwei RS-typischen ovalen Endrohren. Auf der Autobahn erweist sich der Ingolstädter jedoch als das leisere Auto – auch dank der optionalen Doppelverglasung. Was den Federungskomfort angeht, profitiert der Tesla von der Luftfederung (2500 Euro), mit der der Audi RS 7 serienmäßig ausgestattet ist. Zugunsten der Fahrdynamik ist der Testwagen allerdings mit dem 950 Euro teuren RS-Sportfahrwerk samt Stahlfedern ausstaffiert. Das hat zur Folge, dass der Audi recht unsanft über Querfugen und Kanaldeckel hinwegrollt – teils untermalt von Fahrwerkspoltern. Hier gibt sich der Tesla konzilianter, verdaut Unebenheiten trotz der ebenfalls 21 Zoll großen Optionsbereifung besser und sorgt wegen der geringeren Aufbaubewegungen für mehr Behaglichkeit bei den Insassen. Beim Sitzkomfort schneidet hingegen der RS 7 besser ab: Seine Vordersitze bieten mehr Einstellmöglichkeiten und den besseren Seitenhalt, die Rückbank erlaubt eine angenehmere Sitzhaltung.
|
Punten op alle criteria comfort: (heb ik toen uit de pdf gevonden)
Citaat:
Audi RS7: 782 op 1000 punten
Tesla S P85D : 792 op 1000 punten
|
Naja best zelf de afwerking bekijken voor het Model 3, ik denk dat er op het IAA Frankfurt in september 2017 wel enkele Teslas zullen staan, waaronder het model 3, dus Europese premiere.
Of wachten op salon Brussel 2018, of later...
Mss wilt Tesla niet teveel bestellingen voor zijn model 3 want die is al hoog:
Suggereert dit bericht: