Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
In de link vergelijken ze wel appelen met appelen, je moogt de tekst ook lezen hoor:
The lightweight electric motor from Siemens holds a world record for power-to-weight ratio: weighing just 50 kilograms, it supplies a constant electric output of 260 kilowatts, which is five times more than comparable propulsion systems.
De lichte elektromotor van Siemens heeft een wereldrecord voor vermogen-gewichtsverhouding: gewicht van slechts 50 kg, en levert een constant elektrisch vermogen van 260 kilowatt, of vijf keer meer dan vergelijkbare aandrijfsystemen.
|
Appelen met appelen vergelijken zou zijn voor eenzelfde vermogen en een zelfde bereik, het gewicht motor + gewicht energieopslag in rekening brengen.
Die 50 kg motor die 260 kW levert, heeft wel 150 kg aan batterij nodig om 20 minuten in de lucht te kunnen blijven.
Een 6-cylinder met gelijkaardig vermogen weegt snel 200 kg en heeft 20 kg benzine nodig om 20 minuten luchtwaardig te blijven.
Maar als men een zekere afstand wenst over te bruggen, bijv. een 1000 kilometer (een kleine 4 uur vliegen), dan lukt het niet met batterijen omwille van de te lage energiedichtheid. Met het huidige tempo van toename in energiedichtheid van oplaadbare batterijen van 4%/jaar, neen.... we hebben toenames nodig van één grootte-orde om elektrische passagiersvliegtuigen mogelijk te maken.