[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Wat klopt er niet?
Hoe u iets noemt / definieert, zal me worst wezen.

Wederzijds.

Het bron-cijfer telde hybrides mee.

Wat ik al dacht, maar ook niet alle hybrides. Er zijn ook niet-plug-in hybrides.

Wat het vanuit electrisch oogpunt "rooskleuriger" maakt dan het is.

Rooskleuriger als wat? Wat bereik je daarmee?

Dat bedoelde ik eigenlijk ook met die evolutiecijfers die ik citeerde. Omdat de moderne pure electrische auto's nog maar pas op de markt zijn, van massaproductie van E-wagens kan men ook amper spreken. Hybrides bestaan al veel langer, telt men de milde hybrides mee zit je gemakkelijk boven de 15 miljoen, alleen de Toyota Prius al. Ook dat zijn geen petrolheads hé. Een petrolhead wil ronkend geluid en emissies uitbraken, en zeker niet Eco bollen.

Terwijl fossiele wagens al honderd jaar in massaproductie gemaakt worden.

Je gaat er dan toch geen 300 miljoen fossiele wagens uit het verleden bijsleuren? Begin eens gewoon met enkel de nieuwe inschrijvingen, en model per model te vergelijken dat überhaupt vergelijkbaar is. Dan doet bvb de Tesla S het dikwijls beter dan zijn fossiele concurrentiemodellen in zijn prijsklasse. In menig land zelfs beter dan 5-6 modellen tesamen, in Nederland beter dan allemaal tesamen.

Het was dus nog mild.

Mild? Met er 300 miljoen fossiele wagens uit de pré-electrische eeuw bij te sleuren?

Het aantal enkel-elektrische wagens is minus hybrides NOG kleiner dan de flut van 2 op 1000.

Van mij mag dat ook 1 op een miljoen zijn. Vooral Afrika niet vergeten. LOL

Daar hangt er vanaf wat voor basis je neemt, en je wat je met je krom vergelijk wil bereiken?

In een scenario van helft-helft, daalt het aantal naar 1 op 1000.
Van elke 1000 EU autorijders zijn er 999 van uw "petrolheads" en 1 elektrisch buzzerke.

Wat kan mij jouw rare cijfers nu schelen?
Porsche gaat de helft van zijn productie in de toekomst electrisch maken.

Maar zoals ik in mijn vorige post reeds deed: ik ben mild, ik wil er die 2 op 1000 van maken.

Ik maak er 1 op een miljard van, fietsen meegerekend. Who cares? Porsche en andere - link post 4 - gaan desondanks in de toekomst zeker voor de helft van hun modellen electrische motoren aanbieden-verkopen, daar sta je dan met je molentje.

Uw elektrische fanfare speelt vooralsnog veel blabla maar weinig instrument.

Mijn electrische fanfare verkoopt nu al duidelijk meer modellen in hun klasse als jouw fossiele dure fanfaremodellen.

Wil je de cijfers van Nederland van een Tesla model S tov de fossiele concurrentie in het duur segment?
http://forum.politics.be/showpost.ph...7&postcount=14

Tesla verkoopt daar ondertussen dubbel zoveel wagens als de concurrentie -in de dure klasse natuurlijk- tesamen.

Model S was dit 0,45% marktaandeel in 2016, volledig jaar:
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/tesla/model-s/
Om even te mogen vergelijken in die dure klasse...
Ik zal best meerdere premiummodellen bijeentellen...

Mercedes S klasse haalde in 2016: 0,05% of quasi 9 maal minder
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfer...benz/s-klasse/
BMW 7 serie haalde in 2016: 0,11% aandeel
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/bmw/7-serie/
BMW 6 serie haalde in 2016: 0,02% aandeel
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/bmw/6-serie/
Audi A8 haalde in 2016: 0,02%
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/audi/a8/
Audi A7 haalde in 2016: 0,02%
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/audi/a7/

Deze vijf fossiele concurrentiemodellen halen tesamen 0,22% verkoopcijfers in 2016 of nog niet eens de helft van één electrisch Model S van Tesla die 0,45% haalt.

Dat is pas een electrisch buzzerke hé. LOL