Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Anna List
ACC bestaat al meer dan 10 jaar, ik mag aannemen dat meer dan 5% van de auto's in de file vandaag hier dus al mee rijdt ...
|
Enkel in de Oberklasse, ik denk niet dat die autos veel in de file te zien zijn.
Citaat:
|
wat de theoretische stelling dat 5% voldoende zou zijn om de files te beïnvloeden ... wsl gewoon een foute stelling of tenminste een grove overschatting is
|
Invloed heeft het altijd, stel eens voor dat er niemand met -een goede ACC-reed.
Van ACC bestaan zowat 6 generaties, maar wie weet worden enkel de 2 laatste echt gebruikt.
ACC laat ook rijstrookwissels toe, en die veroorzaken ook spookfiles...
"Semi-autonome" wagens Level 1 en 2 gaan er nog niet veel rijden...
Een level 1 heeft de laatste generatie ACC en nog wat meer... maar een rijstrookassistentie is ook niet meer dan een verwittigingssysteem.
Citaat:
|
Level 1 (”hands on”): Driver and automated system shares control over the vehicle. An example would be be Adaptive Cruise Control (ACC) where the driver controls steering and the automated system controls speed. Using Parking Assistance, steering is automated while speed is manual. The driver must be ready to retake full control at any time. Lane Keeping Assistance (LKA) Type II is a further example of level 1 self driving.
|
Level 2 heeft de huidige Tesla autopilot 1.0 en de 2.0, maar ook enkel als optie.
Citaat:
|
Level 2 (”hands off”): The automated system takes full control of the vehicle (accelerating, braking, and steering). The driver must monitor the driving and be prepared to immediately intervene at any time if the automated system fails to respond properly. The shorthand ”hands off” is not meant to be taken literally. In fact, contact between hand and wheel is often mandatory during SAE 2 driving, to confirm that the driver is ready to intervene.
|