Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE
Hier ben ik mee eens! Kilometer rijden en betalen per effectief gereden kilometer op eender welke openbare weg. Ongeacht welk type van gemotoriseerd vervoer. Maar dan wel afschaffen van de BIV en jaarlijkse wegentaks. En onder de noemer milieu zullen we het simpel maken : voor elk jaar dat het gemotoriseerd vervoer ouder wordt een bepaald bedrag per gereden kilometer erbij. Schaf oldtimers dan ook af en zet daar een dik bedrag per gereden kilometer op. Die rijden toch amper rond. Ook de LV-regel en alle voordelen daar aan gekoppeld afschaffen. Ofwel meer begrenzen! Zoals alles op LV begrenzen op 110 km/uur en enkel twee rechtse baanvakken mogen gebruiken. Alles boven de 3.5T begrenzen op 80 km/uur en enkel gebruik van rechtse baanvak = totaal inhaalverbod. En vooral veel meer strenger controleren op zaken zoals het inhaalverbod, rusttijden, gewicht ... en veel maar dan ook veel strenger beboeten/bestraffen. Nu hebben vrachtwagens en LV camionetten carte blanche. De controles zijn een lachertje omdat ze liever ergens in een graskant of in een vuilbak verscholen gewone wagens gaan flitsen. Veel eenvoudiger en spekt de staatskas beter. Veiligheid? Heeft er niets maar dan ook niets mee te maken! Het fileleed zal minstens halveren -daar ben ik van overtuigd- en het milieu? Slechter zal het er niet voor zijn dus mooi meegenomen.
|
Maar man dat doen we toch al, en zelfs terwijl we volop BIV en wegentaks aan 't betalen zijn. Hoeveel denk jij dat eigenlijk benzine en diesel de liter kost zonder de accijnzen? Is dat dan geen vorm van Kilometer rijden en betalen dan niet per effectief gereden kilometer op eender welke openbare weg?
Hoeveel wil je hebben dat het nog duurder gaat worden? En denk je nu echt dat dat ook maar iets zal uithalen? Droom maar rustig verder.
Gij bent waarschijnlijk ook weer zo iemand die er van overtuigt is dat brandstof niet opgenomen is in de index en dat prijsstijging daardoor geen invloed zal hebben op die index. Maar ge snapt hopelijk toch wel dat al dat licht en zwaar vrachtverkeer niet enkel en alleen vluchtelingen vervoeren hé. Nee die vervoeren ook allerhande andere zaken die op de een of andere manier bij de handelaar moeten geraken en wanneer dat vrachtvervoer duurder wordt, door welke idiote maatregel dan ook, dat dat niet gaat betaald worden door de transporteur, ook niet door de fabrikant van die goederen en ook niet door de handelaars maar wel door gij en ik, de eindverbruiker. En automatisch zal dat dan ook zijn weerslag hebben op de index met als gevolg,... ik moet er toch geen tekeningetje bij maken hé hoop ik!!!!