vervolg, het moet natuurlijk kW laden zijn zonder h.
Nog even een demo wat en hoeveel er eigenlijk geladen wordt naargelang laadtoestand batterij. Wat menige niet blijkt te weten...
Laadvermogen
supercharger in functie laadtoestand batterij of laadcyclus met kW waardes af te lezen aan een 120kW supercharger:
Begint bijna leeg aan 118 kW te laden.
Aan 30% is het al 110 kW.
Aan 36% is het 100 kW.
Aan 54% is het 70 kW
Aan 61% gevuld laad nog maar aan 60 kW op, of ~ de helft van het max laadvermogen (120 kW bij ideale temperaturen)
Aan 80% gevuld neemt de batterij nog maar 42 kW aan.
Meestal wordt niet meer dan 80% geladen, dan wordt al meestal weggereden.
Aan 90% wordt nog aan 32 kW opgeladen, hier rijden ook diegene die tijd genoeg hebben weg.
Vanaf 99% wordt aan 10 kW opgeladen en zakt langzaam naar 8 kW.
Parkeergarage kn Oslo met 102 laadpunten: 2 50 kW DC laders en liefst 100 AC-flex-laders aan max 22 kW. 's nachts gaat de laadstroom desnoods terug naar 3,6 kW omdat men sowieso slaapt. Daarvoor is de 3,6 kW gratis voor de bewoners.
"Fossiel" natuurlijk niet nodig, en sowieso utopie, wegens de veiligheid.